今天說的第一款車就是廣汽豐田賽那。根據乘聯會最新釋出的2022年3月份市場銷量排行榜分析，廣汽豐田賽那在2022年3月份的銷量達到了6444台，沖到了MPV銷量榜單第三名，僅次于五菱宏光和别克GL8。雖然新車上市加價7萬備受吐槽，不過實話實說，如今不加價的廣汽豐田賽那還是挺香的！
關于外型，我看到賽那的第一直覺是體量感太大了，這款車資料和别克GL8接近但寬度卻更寬，屬于要中年人的氣場才能駕馭的那一種。設計好不好看，大家可以自己評價。我認為家用氣質還是挺強的，線條整體上都比較柔軟而不是商務範兒。賽那車内整體用材的進階感其實還湊合，并沒有很多網友罵的那麼"硬"。它的“軟包面積”還是要比常見的豐田車型要多一些。
賽那車機螢幕邊框和下面的實體按鍵也要比其它豐田車型更精緻一些。這些小差異帶來的效果提升其實很明顯，一直以來我不太喜歡凱美瑞、漢蘭達内飾的那種狹窄條形按鍵，手感真的是不好。隻不過，對于預售價超過40萬元的頂配車型來說，這套内飾不怎麼值，沒有豪華感。
尺寸部分，賽那長寬高分别為5165/1995/1785mm，軸距為3060mm。與最直接的競争對手，别克GL8 ES陸尊相比的車身尺寸相比（長寬高為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm），除了寬度賽那比較有優勢之外，其餘部分均小于别克GL8 ES陸尊。而從視覺觀感上來看，賽那确實更加低矮運動一些。
而後尾燈組設計，相較于前大燈組則更加張揚，鋒利“爪”型燈帶與熏黑式燈罩融合，點亮之後還是非常有辨識度的。唯一略顯遺憾的是，轉向燈依舊為鹵素燈泡，搭配透明的燈罩設計，點亮之後廉價感十足，作為一款落地價格在40萬左右的車型，這點成本的節約屬實有些沒有水準。
從動力上來看，搭配2.5L自然吸氣引擎，最大功率在141kW，最大扭矩在238N·m。除此之外比對一台前置單電機，電動機總功率在134kW，電動機總扭矩在270N·m。作為一款以家用為主的車，全系混動的好處就是比較省油，NEDC百公裡綜合油耗隻有5.3L。