豐田埃爾法作為一款高端MPV，在MPV市場有着絕對影響力，駕駛着它出去給足了車主面子，非常适合當作一款商務用車。綜合實力出衆，隻不過接近百萬的售價無疑會将很多人拒之門外。畢竟對于大部分消費者來說經濟條件有限，這時候人們就會将購車目标瞄準一些售價親民，同時各方面表現均衡的MPV，比如說傳祺M8。
傳祺M8被很多人稱為“中國版埃爾法”，因為它有着和埃爾法一樣的強大氣場，但是它的起售價還不足20萬元，當然它也有售價将近40萬元的高配車型，滿足了不同經濟條件消費者的用車需求。随着車型不斷豐富，成為了國内MPV市場中的一匹“黑馬”，領秀版是其中一個系列。
傳祺M8領秀版氣場強大，給人一種四平八穩的感覺，橫平豎直的設計手法營造了一個強大的氣場，同時有助于擴充駕乘空間。大尺寸不規則前格栅幾乎占據前臉整個面積，表面整齊排列多根貫穿式鍍鉻金屬條，造型簡潔但是并不單調。前臉與大燈組連接配接在一起，大燈内部結構複雜，點亮之後再次為前臉增添犀利感。
車身側面就是一款典型的MPV，運用不少橫平豎直的修飾線條，後排配備有電動側滑門，帶給使用者滿滿的乘車儀式感。多輪幅輪毂造型精緻大方，車尾輪廓幾乎就是一個正方形，貫穿式尾燈看起來很顯眼，基本沒什麼裝飾。大師版與領秀版車型運用了不同的設計語言，主要差別在于前格栅，氣場更加強大，也正是因為大師版車型的上市，才讓它有了“中國版埃爾法”的稱号。
内飾設計簡潔時尚，并沒有過多強調科技感，中控屏與兩側空調出風口被共同設計在一塊熏黑烤漆面闆，造型是挺别緻的，但視覺效果略顯笨重。副駕駛位置前方包裹了大塊軟面皮質，表面用縫線進行點綴，有助于提升内飾質感。換擋台非常寬大，與中控台連接配接在一起後形成一個自然傾斜角度，使用者操作起來也會非常友善。
周圍設計了很多實用的儲物空間，換擋台下方采用镂空設計，以便使用者收納更多随身物品。但是部分使用者反映中控台設計的比較高，在操控方向盤的時候也不太友善。駕駛時間長了感覺不太舒服。第二排乘坐空間還是很不錯的，兩個獨立座椅支援前後滑動，将靠背全部放倒之後，乘客可以幾乎處于躺平狀态。
第三排乘坐空間表現中規中矩，腿部空間比較充裕，靠背角度比較舒緩，是以在長時間乘坐過程中也不會感覺太疲憊。遺憾的是坐墊有點偏短，對腿部的支撐性不是很到位。第三排座椅隻支援向前折疊，并不能與後備箱形成一個純平空間，另外在向前翻折之後，還會影響第二排座椅的乘坐體驗，是以在空間的靈活性方面還是有所欠缺。
值得肯定的一點是座椅周圍設計了不少細碎的儲物空間，對随身物品的收納做得還不錯。低配車型搭載的配置均以實用性為主，如果消費者追求更進階的駕乘體驗，還是更建議選擇高配車型，至于駕乘體驗偏向于沉穩舒适，應對日常出行是沒什麼問題的。總體來看，這款車型各方面表現均衡，雖然仍有不少細節需要優化更新，但是沒有明顯短闆。适合經濟條件有限，同時追求各方面表現均衡的消費者，如果你隻是想選擇一款日常家用車，選擇中低配車型就可以了，如果要滿足商用出行需求，就可以考慮高配車型。