早在2000年，代表中型MPV的扛鼎之作——别克GL8就已經進入中國市場，當時的售價已經高達40萬元左右，結合其用車場景以及實用價值而言，是名副其實的商務行政級車型。直到今天，别克GL8在中國市場依舊風生水起，見證了中國經濟的繁榮景象。随着國内三胎政策的開放以及人均可支配收入的提高，已經有越來越多的家庭使用者将目光轉移到中型MPV身上，不為别的，隻是為了擁有一個寬敞舒适的駕乘空間。
不過，考慮到别克GL8動辄30萬出頭的落地價，對于很多家庭使用者來說依舊比較“吃力”，而現代庫斯途的到來則很好地化解了這個問題。庫斯途新車起售價17萬元，軸距超3米，全系标配10.4英寸中控大屏，是妥妥的行政級MPV。盡管新車價格誠意十足，産品配置也很走心，但月銷量僅有别克GL8的九分之一。難道說，現代庫斯途真不如别克GL8？
外觀方面，現代庫斯途采用了大尺寸的點陣式鍍鉻格栅設計，中網與大燈融為一體，輔以鍍鉻飾條包邊點綴，搭配前包圍U型的鍍鉻裝飾設計，具有一定的辨識度，看起來設計風格更偏向家用務實取向。側身部分的設計比較闆正，融合了平直硬朗的腰線與造型粗犷的黑色拱形輪眉飾闆，沒有太多亮點。此外，車尾加入貫穿式LED尾燈設計後，使車尾的精緻感得到大幅提升，尾燈造型鋒銳細膩，配合下方的大面積銀色護闆裝飾，凸顯新車的時尚質感。
内飾方面，看慣了傳統的布局後，再看現代庫斯途的内飾會有一種耳目一新的感覺。無論是扁平的液晶儀表或是全系标配的10.4英寸縱置“躺平”中控屏設計，還是貫穿式空調出風口設計，都讓人覺得簡潔大氣，不乏科技感。不過，在用料方面，現代庫斯途并沒有達到該價位應有的水準，大面積的塑膠材質很難帶來令人滿意的精緻感。
空間方面，盡管現代庫斯途的車身長度隻有4950mm，與别克GL8相差288mm，但内部空間表現依舊良好。在保證第二排乘客擁有良好空間舒适性的前提下，第三排空間依舊寬裕，不會讓第三排乘客出現局促的空間感。此外，第三排空調出風口、USB接口等舒适性配置均有配備，保證了第三排乘客的駕乘舒适體驗。值得一提的是，現代庫斯途的後備箱容積為262升，當第三排座椅放倒後，後備箱容積可拓展至707升，空間實用性比較出色。
動力方面，現代庫斯途提供兩套不同的動力組合，分别是1.5T+8AT、2.0T+8AT，其中1.5T發動機的最大功率為170馬力，峰值扭矩253牛·米，動力參數并不起眼，但好在燃油經濟性不錯，WLTC綜合油耗為7.4L/100km，滿足了家庭使用者對動力的經濟性要求。
此外，新車還提供主流的2.0T動力，最大功率為236馬力，峰值扭矩可達353牛·米，動力參數處于主流水準，WLTC綜合油耗為7.7L/100km。實測2.0T+8AT動力版本的庫斯途零百加速成績為8.71秒，動力儲備充足，加速過程順暢，動力表現在同級中處于中上遊水準，甚至比别克GL8 ES的動力品質更出衆。
結語
總體來看，現代庫斯途相比本田奧德賽、艾力紳、别克GL8的舒适性配置以及駕駛輔助配置更高，即便是和自主品牌同級同價位車型傳祺M8、榮威iMAX8相比，配置豐富程度依舊毫不遜色，更不用說庫斯途還有合資品牌的身份加持。另外，現代庫斯途全系标配8AT變速箱，在同級中十分罕見，動力品質比較出衆。再結合該車的定價（16.98-21.88萬元）來看，頂配的價格連别克GL8入門款都買不到，但擁有接近别克GL8的軸距以及空間舒适性，如果不考慮品牌的話，現代庫斯途應該是20萬元内除傳祺M8、榮威iMAX8以外最值得入手的中型MPV。