駕駛觀
撰文 | 曾炜
出鏡 | 曾炜
拍攝、剪輯 | 秦博文
老闆給我派了一個任務，試駕一台5萬塊左右的車！啥車這麼便宜？
剛開始内心是拒絕的，不過當我知道是它後，居然比試駕50萬的車還期待。它就是——長安凱程F300。
讓我期待的有兩點，第一，它是一台皮卡車，這小貨闆我之前還沒正兒八經試駕過；第二，它是手動擋，作為一個開了10年手動擋的老司機，太久沒碰過手動擋了。擡離合、松手刹、推進擋……想想都讓人興奮！
更沒想到的是，這台五萬塊的皮卡讓我徹底放飛了一把。一上車，我就用它蹦了兩次零百加速，3000轉起步，6000轉換擋。渦輪增壓和自動擋沒有的快樂居然在這台皮卡上找到了。最終，長安凱程F300居然在3擋6000轉直接破百了，讓我不得不對這台1.5L自然吸氣發動機高看一線。
換擋表現也讓我驚喜，換擋杆挺精緻，握感也很棒。此外，廠家還為它優化了換擋走向，手球位置降低了10mm，并調整了換擋吸入手感。是以，凱程F300這套5MT換擋手感非常不錯，完全沒有皮卡車的那股生澀味。我甚至認為它給了我曾經手動福克斯和高爾夫的感覺。
雖然是一台五萬塊的皮卡，但長安凱程F30開起來并不是硬梆梆的，甚至還有一點點SUV的舒适感。它采用了全新調教的EPS電子助力轉向，轉彎、打方向都比較輕松；底盤方面，前懸架采用了雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架，承載力、抗沖擊可靠性、減震行程都屬于僅次于整體橋式懸挂的最優選擇，而後懸架則采用了 3+2 加厚漸變剛度簧，既保證了皮卡強悍的重載能力，簧片間的摩擦也能提供阻尼效果。
當然，對于皮卡來說，“大拖鬥”才是“能裝”的關鍵。長軸版凱程F300貨箱尺寸為2020*1465*400mm，并且支援三面獨立放倒。裝貨，裝13、裝酷……，總之裝啥都行。
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