不知道大家有沒有注意到，這幾年路上的豪華車越來越多了，尤其是奔馳、寶馬、奧迪的一些入門級車型，實作了很多人的“豪車”夢，我自己就是其中之一。去年在買車的時候看了很久，最後提了一台“乞丐版”奧迪Q3，說實話，當初選這台車主要還是因為奧迪的品牌形象比較好，開出去覺得挺有面子的，而且價格也還行，全部辦下來26萬多。
現在這台Q3開了一萬多公裡，整體給我的感覺還是挺滿意的，首先是這台車的外形比較動感，内飾看着也挺時尚，車内使用了不少翻毛皮材料，其次雖然是“乞丐版”，但該有的基礎功能也都有了，我自己還選裝了座椅加熱，冬天很好用。再有就是動力和油耗了，1.4T發動機最大馬力150匹，比對7速濕式雙離合變速箱，提速很有勁，日常市區裡面開十分輕巧，油耗百公裡不到8L，對于一台SUV來說算是挺省油的了。
不過這台車也有一些不盡人意的地方，一是車内空間表現一般，畢竟是緊湊型SUV，軸距還不到2米7，這一點不如同級别的寶馬X1，另外這台車的舒适性很一般，底盤懸架偏硬，跑起來之後胎噪、風噪也都比較明顯，再有就是新車味道有點大，提車之後放了很久，現在多多少少還是有一點，但總體來說還是優點大于缺點吧。
前一段時間陪朋友去看車，他的預算是28萬左右，我勸他也買一台豪華SUV算了，嫌奧迪Q3空間小可以考慮寶馬X1，但是朋友對這種入門級豪華車沒什麼感覺，他是比較務實那種人，是以優先考慮漢蘭達、冠道、途觀L這類普通品牌的中型SUV，但是看來看去都不是十分滿意，新款漢蘭達有點超預算了，途觀L目前顆粒捕捉器的問題還沒有解決，冠道則是在1.5T和2.0T之間糾結了很久，很難抉擇。
最後朋友提了一台豐田威飒，可能有的人不太了解這台車，它的定位介于威蘭達和漢蘭達之間，主打運動、輕奢，這台車的外觀看起來有點像雷克薩斯，前臉棱角分明的大燈配合大嘴格栅，顯得很有進攻性，側面采用溜背式設計，有點轎跑SUV的感覺，19寸輪圈視覺比例也十分大氣，車尾使用了細長的貫穿式尾燈，底部還有雙邊排氣，進一步提升了運動感。
與犀利的外觀相比，威飒的内飾設計還是很“豐田”的，整體采用對稱式布局，12.3英寸懸浮式中控屏很顯眼，不過它和普通豐田車不同之處在于這台車的用料比較厚道，車内使用了大量軟性材料和皮質包裹，真皮座椅摸起來手感細膩，各種縫線的處理也比較細緻，相比之下我的奧迪Q3就顯得塑膠感有點強了。
下面再說說這台豐田威飒和奧迪Q3的一些不同之處，個人覺得威飒在隔音處理方面要比Q3好不少，開起來之後車内非常安靜，胎噪、風噪都不明顯，可能這也是和整體的用料有關系，畢竟配了雙層隔音玻璃，再配合JBL高質感音響，坐在車裡有種移動音樂廳的感覺。
另外這台車配置也要更豐富一些，像并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、全速自适應巡航這些主被動安全配置都有，具備準L2級自動駕駛輔助的能力，還有360度全景影像、電動感應後備廂、HUD擡頭顯示、手機無線充電、座椅加熱通風、座椅記憶等比較進階的功能。
再有就是駕駛感受了，朋友買的是2.0L CVT四驅至尊版，也就是汽油版的頂配車型，發動機最大馬力171匹，比對模拟10擋的CVT變速箱，雖然初段加速不像渦輪增壓車型那麼有爆發力，但整個提速過程非常線性，不存在絲毫頓挫感，而且在TNGA架構下，豐田的車也具備了一定操控性，方向盤指向精準，整台車開起來也十分穩健，至于油耗，這台車目前開了三千公裡，表顯的百公裡油耗是8.1L，畢竟是四驅車型，這樣的油耗完全不算高。
以上就是朋友這台豐田威飒給我的一些具體感受，和奧迪Q3相比，我覺得兩台車的風格完全不同，Q3還是以年輕、運動為主基調，威飒雖然外形也很動感，但骨子裡卻是主打舒适、輕奢，做工用料厚道，開起來更加從容，兩台車價格差不多，不能說哪台更好，隻能說各有各的優點，總之買車這件事還是要看個人需求，看着喜歡、适合自己才是最重要的。