過去，汽車行業的營銷總是偏向于男性化。然而，随着市場環境的變化，包括女性使用者群體的增加，汽車行業也發生了一些變化，如快速消費品和女性化的營銷方式，以開拓更具潛力的消費市場。在本文中，作者解釋了汽車行業的變化趨勢，讓我們來看看。
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廣告營銷圈有個笑話，說廣告營銷分為房地産廣告、汽車廣告和普通廣告。現在，它可能被細分為網際網路廣告、短視訊和商品廣告。
廣告是經濟的晴雨表，廣告行業的越來越細分表明市場經濟的越來越細分。笑話背後也指出了一個明顯的事實，即不同的産品、管道和平台，以及不同的産品營銷方法。
汽車行業不同于房地産和零售行業。汽車是一種價格高、非剛性需求、決策成本高的産品。在中國買一輛車，基本上全家會做決定，需要各種試駕、讨論，最後才能做決定。
是以，汽車營銷是非常困難的。你既不能像房地産營銷那樣做文化營銷和炒作價值，也不能像快速消費品那樣通過管道擴大銷售，帶來商品。汽車購買的決定理性。
這個管道是指傳統的4S銷售管道，新管道仍然具有潛力。例如，在2003年非典期間，威萊創始人李斌的廣告公司通過新的網際網路管道銷售汽車，完成了第一波财富積累。現在，包括社群媒體在内，現場短片都可以播放。
是以，除了管道紅利，汽車行業最大的趨勢是去男性氣質、快速消費品和女性營銷方式。讓我們詳細談談這三種差別。
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汽車産品和汽車消費曾被預設為男性使用者使用專利，現在在女性使用者市場表現良好。
根據最新資料，2020年2月至10月，女性汽車使用者增長64%。值得一提的是，女性使用者在一線城市增長最快，而男性使用者在新一線城市增長最快。可見，女性消費者不再是過去的傳統群體，舊的形象标簽也不再适用。
随着女性使用者在汽車市場中比重越來越大，汽車行業去男性氣質化的趨勢越來越明顯。
在營銷包裝中，汽車一直是男性地位的代表，汽車産品通常與女性符号有關。例如，大多數汽車模特都很漂亮，很熱。此外，除了吸引注意力外，選擇漂亮的女性模特也是為男性目标客戶提供汽車服務的一種方式。
總之，在所有汽車企業的營銷叙事過程中，女性不是汽車的所有者，而是享受汽車帶來的便利，可以利用汽車提高家務效率的受益者。
當越來越多的女性成為汽車購買者時，汽車文化也開始逐漸改變。
英國汽車網站Autotrader的調查發現，90%的消費者認為汽車廣告太男性化；77%的女性認為太男性化的汽車廣告降低了她們購買汽車的欲望，58%的男性承認汽車廣告太男性化不受歡迎；73%的英國人指責汽車廣告是性别刻闆印象的化身。
網際網路上流行的高價值汽車俱樂部是這種文化的具體呈現。然而，在中國缺乏汽車文化的情況下，建立新文化的難度不言而喻。
戴姆勒集團還對中國女性消費者進行了相應的調查，結果顯示，80-90%的車輛購買受到中國市場女性意見的影響。
是以，他們判斷，從2021年到2025年，女性将為中國汽車市場的銷量貢獻700多萬輛。
在這種背景下，汽車産品的快速消化是顯而易見的。一方面，汽車産品越來越傾向于女性審美，主要是粉色和黃色。另一方面，微型汽車的出現将汽車從高決策交易降低到低成本決策，消化速度越來越快。
從傳統男性汽車品牌推出自己的女性汽車産品中可以看出。最具代表性的産品應該是MINICOOPER系列。小車身、可愛的外觀、精緻的内飾和強大的品牌效應俘獲了許多女性使用者的心。
不久前，在一次汽車使用者會議上，國内汽車品牌歐拉品牌營銷總經理餘飛也正式宣布，歐拉将定位世界上最喜歡的女性汽車品牌，并将在未來吃一口軟米飯。
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猛犸品牌推廣認為，将汽車塗成粉色并不能真正打動女性使用者，是以她們的産品是為女性量身定做的，無論是命名還是産品設計。從汽車制造之初，一切都是從女性的需求出發的。
除産品設計外，另一個具有代表性的案例是五菱宏光mini。
據e公司報道，五菱汽車宣布，在雙11購物嘉年華上，五菱汽車與宏光MINIEV、五菱NanoEV系列等熱門車型戰鬥，最終達到全網近1億筆交易。同時，五菱汽車在抖音雙11熱榜中排名第一，宏光MINIEV排名第一；在天貓汽車商家自播榜上排名第一。
女性的購物習慣是高頻的，但對價格很敏感，而影響女性決策必須是适合女性購物習慣的新管道。
想象一下，當女性使用者購買汽車就像購買化妝品和包時，汽車不再是高決策成本的消費品，而是更像是影響情緒消費的快速消費品。
針對女性的汽車行業營銷從來不講配置，而是講場景感和調性。還記得MINICOOPER和杜比視覺，SONY聯合推出的汽車照片詩集嗎？
有人評論說，大概是冬天溫暖的陽光催生了品牌的詩意繁榮。與其說寶馬是詩意的，不如說MINICOOPER使用者是詩意的。寶馬隻是戳了使用者的情，說了他們想聽的漂亮話。
毫無疑問，女性消費更情緒化，具有情感消費的特點。通過實際的細緻創意營銷，可以挖掘她們的需求，調動她們的情緒；從女性的習慣和心理角度來看，她們對品牌個性有着深刻的追求。無論是買大品牌還是設計師品牌，都要買品牌。
資料顯示，今年1月至9月，MINI在全球市場的新車銷量為224838輛，同比增長7.9%。此外，MINI推出的成本效益更高的純電動汽車MINICOOPERSE今年前三季度銷量大幅增長，同步增長106.6%，全球銷量達到20104輛，占MINI品牌總銷量的15.2%。
女人喜歡情感消費，喜歡一切有美感的東西。是以，品牌不僅寫詩，更喜歡跨界女性時尚品牌，美容品牌聯合營銷擴大音量，在文案中包裝各種華麗的生活方式，旨在豐富女性使用者的汽車場景。
盲目迎合有時會産生相反的效果，一個負面的例子也是上面提到的歐拉。
今年，長城汽車邀請王建國和楊李作為坦克300車型的平台，在一張海報上印着兩人的照片，一左一右位于汽車兩側。文案是坦克300向莫奈限量版上市。
然而，3月11日，在新車倒計時上市的第三天，隻有王建國在長城汽車官方部落格上釋出了海報，楊李的照片和介紹被完全删除。
長城汽車在知乎上回答如何看待坦克300邀請楊笠當宣傳明星的問題時，澄清楊笠不是代言人，迅速澄清了與楊笠的關系，并以泥濘的态度表示遇到了不擅長男女關系的事情。
具有諷刺意味的是，長城汽車的新能源汽車品牌歐拉将自己定位為更愛女性的汽車品牌。與為了迎合客戶而搖擺不定的長城汽車不同，10月份的風暴增加了一些女性使用者對奔馳品牌的青睐。
雖然産品迎合女性消費者是目前的趨勢，但橫向比較，事實上，隻有一兩輛車很受歡迎，剩下的好銷售并不容易。
是以，僅僅研究如何在産品上迎合女性消費者肯定是不夠的。在品牌服務甚至銷售理念上，汽車公司也應該做出改變。
在汽車消費領域，客觀地說，它确實是一個需要關注女性的時代。随着汽車公司開發更多針對女性消費者群體需求的産品，開拓汽車售後市場和周邊産業，可能真正迎來新的藍海市場。