文/楊铮
寶馬上新了。還一口氣上了兩款。
同樣是代表德系車換代大動作的“ALL NEW”産品，不同的是首次實作國産的大型SUV X5和純電動中型轎車i3，一個是old money心馳神往的經典豪華SUV，一個是代表創新和未來的科技範兒新貴，誰說一個品牌不能兼顧兩個方向？
寶馬不打架，但對手會很疼
在武俠世界，“左右互搏”是很厲害的招式，這意味着你可以一人同時出兩招，打兩個對手。
寶馬是好孩子，不打架，但是這“兩個拳頭”的力量人們是看得到的。全新國産X5L将幫助寶馬鎖定豪華中大型車的優勢地位；以電動和3系之名到來的i3，将帶着寶馬殺入電動與運動交織的戰場。
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先說X5L。
這是一款萬衆矚目的新車。在中國汽車市場剛剛蓬勃發展的幾年，寶馬X5作為最早進入中國市場的豪華大型SUV之一，承包了無數精英的Dream Car。從東方廣場的貴客，到越來越多的中産加入，傲人的成績讓華晨寶馬汽車有限公司營銷進階副總裁高翔信心滿滿：“BMW X5是許多客戶的夢想之車，僅2021年，進口版BMW X5便在中國市場赢得超過5萬名客戶的青睐。”
國産X5L又一次讓寶馬走在了行業前頭
可以說，從現在的市場情況來看，國産X5L幾乎沒有對手。
對，說的就是國産後的價格優勢。
或許豪華大型SUV的消費者們對價格并不是很敏感，但60萬元的X5L的意義不僅是比對手便宜，更是将這個細分市場的門檻削掉了了一大截。
可以期待的是，一部分消費者會借此更新自己的購車需求，成為X5L獨享的客戶。更何況，已經比“那個老對手”低了近10萬元。對搖擺其間的消費者而言，這筆差價的影響是相當大的。
而對于真不差錢的消費者而言，國産後的X5L能以更快的速度響應中國消費者的需求，比如，把軸距做到了3105mm、裝上了專屬舒适座椅、加大了後排靠背傾角等等。讓消費者開心了，還愁車不好賣麼？
有錢人的世界很簡單
老對手們還沒有國産的迹象，而價格将是X5L天然的護城河，配置将是X5L鋒銳的攻城錘。
誰來試試？
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單是國産X5L就足以讓萬衆矚目了，可寶馬居然還有一招。就好比這邊一招排山倒海已經讓人應接不暇，另一邊的葵花點穴手已在電光火石之間打到。
意外麼？還真不一定。聽說在3月31日的釋出會之前，就有網友從寶馬海報的角落裡找到了全新寶馬i3的影子。
有人說，網友的眼神兒真好。
我說，這是期待的力量。人們為寶馬的電驅運動轎車等得太久了。
全新i3“以3系之名”
記得特斯拉Model 3初到時，包括北青汽車在内的許多媒體都更願意将其與寶馬3系為代表的豪華運動轎車比較一番。
不過，那會兒的寶馬想必是頗有些不平的。我3系稱霸天下這麼多年，你某某來了就和我平起平坐？
現在有了全新i3。這輛以3系之名來到中國市場的純電運動轎車，官方的說法是“填補了豪華純電動中型運動轎車細分市場的空白”，背後的台詞是：“我不是針對誰，我是說，在坐的諸位，都算不上豪華純電中型運動轎車”。
以下略去一萬字……
簡單的說，全新i3的目标就是以其全球最大單一市場為依托，打造純電動汽車中的寶馬3系。
是以寶馬并不滿足于把第五代eDrive電驅系統提供給全新i3。寶馬把積累的大量先進底盤技術都拿了出來：HRS液壓回彈減震技術、後軸自适應空氣懸架、ARB防滑穩定控制單元……在通用性極強的CLAR架構上，寶馬憋着勁兒要把自己對電驅和操控的了解全表達出來。
讓一款豪華大型SUV與一款中型運動轎車同台，用華晨寶馬總裁兼首席執行官魏岚德的話來概括，是寶馬對“豪華與運動的堅守”；而這出左右互搏，之是以在中國上演，用華晨寶馬營銷進階副總裁高翔的話來總結，便是對“中國消費者需求的洞察與思考”。