近日，奔馳官方網站更新了奔馳G的售價，讓人意外的是G350竟然下架了。有網友表示，下架并沒有什麼好意外的，一款2.0T的奔馳G，指導價竟然超過140萬，而且還不算加價，加價後落地價基本200萬了，有多少人願意花200萬買四缸奔馳G？也不知道奔馳怎麼想的，當初就不應該推出這款車，其實換個角度想，奔馳G350停産未必是因為銷量差，而且當初G350是帶着使命來的，這個使命就是托。
降價容易，漲價難，降價大受歡迎，一旦漲價很容易引起消費者的反感。漲價可以，你要給消費者一個理由，而且這個理由要讓大家信服，如果大家不接受，漲價之後勢必會影響銷量，奔馳G漲價的理由就是對比。
奔馳G在中國的市場空間是有限的，資料顯示：2017年，奔馳G在中國大陸的銷量為1696輛，2018年為2562輛，2019年為3248輛，2020年為2333輛，2021年為3946輛。奔馳G350是2020年9月上市的，G350沒上市之前，奔馳G的銷量1000多輛到3000多輛不等，平均每年2000多輛的水準，如果你是奔馳高管，在市場空間有限的情況下，怎麼增加利潤？是偷工減料還是漲價？顯然漲價更好一些，但是價格可不是好漲的，說得容易，做起來難，于是奔馳G350來了。
奔馳G350是中國專供車型，加價後落地價基本200萬了，在這種情況下，奔馳G500和奔馳G63漲價就容易被接受，這是奔馳G350的使命。如今這款車之是以停産，是因為銷量不好，這個觀點得到了衆人的認可，其實想想也對，如果賣得好，怎麼可能停産呢？如果換個角度考慮問題，會不會因為賣得好才停産？
如果說奔馳G350賣得好，為什麼大街上見不到呢？其實并不是見不到，而是分辨不出來。很多人買回來之後，直接改裝了。現在的改裝技術，如果不打開發動機蓋，你根本就分辨不出來。2.0T 258馬力，百公裡加速8.1秒，這個加速性能和G500差2秒而已，然而卻省了100萬，至于聲浪，改一下就OK啦。
奔馳G350在中國到底賣了多少輛？大家都不知道，不過自從2020年9月奔馳G350上市後，2021年奔馳G在中國大陸賣了3946輛，這個銷量是5年最好的紀錄，至于奔馳G350貢獻多少，沒人知道，很有可能是奔馳G350銷量較高，然後影響了奔馳G500和G63的銷量，是以停産了，當然了，奔馳G350的使命也達到了。