要獲得World Car of The Year 世界年度風雲車大獎的資格，參與評獎的車型最低産量累計要達到10000台；主要市場的價格必須低于主流豪華車價格（為了和世界年度豪華車區分開），參與評獎的車型2021年1月1日至2022年3月30日間至少在兩個主要市場（中國、歐洲、印度、日本、南韓、拉丁美洲、美國）銷售。
2022世界年度風雲車（World Car of the Year） Top 3
世界年度城市車（World Urban Car of the Year）Top 3
年度城市車的候選佳麗對于國内消費者來講較為陌生，但其中大衆TAIGUN在國内對應車型就是上汽大衆途铠和一汽大衆探影，豐田雅力士CROSS則基于海外現款雅力士而來，一推出就在日本爆紅，推動雅力士車系成為2021年日本最暢銷車系，目前暫未有消息會引進。而早已退出中國内地市場的歐寶就有MOKKA入選，它與歐寶Corsa F、标緻2008/208同享前PSA的EMP1平台，而它的上一代就是我們熟悉的别克昂科拉的貼牌姐妹車（2013年推出）。
世界年度電動車（World Electric Vehicle of the Year）Top 3
如果閣下看膩了特斯拉和國内新勢力電動車，這裡的世界年度車入圍名單或者能帶來一絲新鮮感，奔馳EQS不久前已經在國内上市，補貼後售價從107.96萬元起步，不論從定價、駕控調教、科技含量等等方面都可以稱之為“電動界的S級”，不過設計上依然有争議。而奧迪E-TRON GT的造型相信能令大部分車迷心動不已，酷炫的設計在《複仇者聯盟4:終局之戰》裡面的植入也大出風頭，它在國内大型車展一直有亮相，但始終未見上市計劃。現代Ioniq 5除了角逐年度風雲車外，還來到世界年度電動車的競選裡面，而且對手都是昂貴的進階車，看來海外消費者和獎項評判真的很欣賞這款車了。
世界年度豪華車（World Luxury Car of the Year）Top 3
在世界年度豪華車裡面，奔馳寶馬依然是熟悉的面孔，不過出征的選手早已變成電動化的面孔，EQS和iX都是兩家豪華品牌的旗艦級産品，傾注了無數科技結晶在裡面，一番battle在所難免。厲害的是，來自南韓的捷尼賽思也夾在兩者之間，雖然捷尼賽思先前已經進口國内，但陌生的品牌和緩慢的管道鋪開，使它始終比超級跑車還要稀有。但捷尼賽思在北美市場的銷量節節升高，全球銷量累積已破70萬輛。
世界年度性能車（World Performance Car of the Year）Top 3
世界年度設計（World Car Design of the Year）Top 3
起亞EV6
奧迪e-Tron GT
現代Ioniq 5
在世界年度設計方面，起亞EV6和現代Ioniq 5再次占據三強席位，兩位無論是設計的有趣程度還是傾注的心思都令人眼前一亮，而根據起亞2022年的中國市場新車規劃，曾表示EV6會在2023年上市，作為韓系車的誠意之作，小編也相當期待它們的市場表現。當然，在這裡繼續少不了奧迪e-Tron GT，畢竟在各豪華品牌大肆推出"革命性"電動車的時代，奧迪e-Tron GT是少有能保持曼妙身段的一員，修長性感的四門轎跑造型很難令人不一眼心動。
編輯點評
最終獲獎的車型将會由來自33個國家的102名國際汽車記者打分決定，并在北美東部時間4月13日星期三8:30am（中原標準時間當天8:30pm）公布優勝者。不知各位讀者心目中有沒有最鐘情的車款？不妨留言讨論。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）