寶馬X5作為BBA在豪華中大型SUV領域的标杆車型，一直以來都有着不錯的銷量以及關注度，而在官方去年放出寶馬X5即将國産的消息後，更是一度攀上了車圈的流量之巅，引發了熱烈的讨論。
終于在3月的最後一天，國産寶馬X5也是攜手寶馬i3共同與國内消費者見面了。雖然國産X5最終公布的售價來到了60.50萬-77.50萬區間，與此前透露的55.8萬元起售價有所偏差，不過依舊有非常多的消費者蓄勢待發，準備拿下這台加長後的華晨寶馬X5。可是在近幾日有越來越多的消費者爆料稱，剛剛上市的國産X5需要加價才能提車，具體情況是怎麼樣的呢？接着往下看。
據多名消費者爆料稱，現在去到寶馬4S想要訂車，需要購買所謂的“裝飾套餐”，該套餐包含了行車記錄儀、3D大包圍腳墊、後行李箱墊、專用貼膜以及SONAX鍍膜等内容，正常情況上述的這些東西市場價格是不會超過一萬元的，然而放在2.0T的國産X5上則需要3萬元，而3.0T的車型則需要5萬元。
對于這樣的操作想必大家都很熟悉了，這就是經典的“變相加價”，除此之外部分門店還提供有直接加現金、捆綁保險以及增加研報套餐等多種不同的加價方式，根據加價方式以及加價金額的不同，消費者的提車周期也略有不同。與此同時，不同的城市地區加價的幅度也略有不同，據消息稱上海、廣州以及深圳等地加價幅度在3-5萬元，北京在2-3萬元，而在鄭州、沈陽等地區加價幅度則達到了5-6萬元。
基于這樣的情況大家不妨算一算，國産X5的售價為60.50-77.50萬元，而進口X5售價為69.99-83.99萬元，國産的X5頂配版本需要加價5萬，那價格差不多來到了82.5萬元，而進口的X5現在在許多地區卻有着1-3萬元的優惠，折合下來頂配3.0T的寶馬X5進口的和國産的價格幾乎一樣，甚至還會更低。而國産的X5除了車身加長以外，在内飾用料、發動機以及科技配置等方面都有一定的程度的減配，綜合來看大家覺得現在的國産X5真的值得購入嗎？
其實在小編看來，此次國産寶馬X5接下來的走勢大機率會與去年釋出的豐田賽那如出一轍，這兩款車在國産消息流出時都具備不錯的熱度，同時這兩台車正式發售的價格與發售前流出的價格都相差5萬元左右，并且上市後都需要加價才能提車。而事實證明即便是締造了國内MPV領域傳奇的豐田也沒辦法站着把這口飯吃了，月銷不過千的尴尬局面确确實實給了廣汽豐田當頭一棒，而在前不久，回歸車輛正常售價區間後的豐田賽那也終于是交出了一份不錯的成績單。
再來說說國産X5，雖然它的正式售價比之前透露的55.8萬元多了近5萬，但其低配車型起售價依舊比進口X5低了10萬，就這點來說，國産X5确實拉低了豪華中大型SUV的準入門檻。但是進口版優惠，你卻在國産車型上玩加價，在消費者都日漸理性的當下，寶馬這波操作肯定會讓很多消費者直接放棄這款車，轉而選擇奔馳GLE或者奧迪Q7、沃爾沃XC90等競品。
同時據了解，國産X5的生産線擁有年産12萬輛的産能，而去年進口版本的X5銷量為50217台，這個資料在豪華品牌SUV領域基本已經問鼎了。是以即便X5迎來國産，其年銷量也很難突破這12萬輛的産能，何況供需關系放寬了新車更應該變得便宜實惠，是以華晨寶馬這波價格不減反增的操作确實令人摸不着頭腦。
寫在最後
國産寶馬X5當下的一系列操作已經引起了一定程度上的反彈，有許多消費者已經表示當下不會着急考慮購買這款車型了，而若是訂單表現平平，同時産能過剩，國産寶馬X5之後的價格大機率是會下探的，更不要說還要加價了。而近期有用車需求的小夥伴，與其選擇國産X5還不如選擇進口車型或是其他競品，畢竟在價格高點沖進去當韭菜，确實不太聰明對吧？