國産寶馬X5上市的熱度還在持續升溫，而身處“加價”風潮中的國産寶馬X5再次把自己推向風口浪尖。最近，網友們不斷在網路上爆料，寶馬4S店開售即加價，加價幅度從2萬-5萬。
車主“乖乖寶”在留言中表示：“銷售顧問告訴她，想提車就要加裝飾，至少加三萬，要不就得排隊等車，預計要等到年末”。那麼，國産寶馬X5真的開啟“加價”模式嗎？加價潮到底多兇猛？到底是誰給TA加價的勇氣？這場加價潮會維持多久？帶着一系列的問題，鬼哥進行了相關采訪。
國産寶馬X5變相加價花樣多
在經過一番調查之後，鬼哥了解到，“加價”确實是“實錘”，粉絲們想要快速提到國産寶馬X5，加價就是“敲門磚”。現在，北上廣深等一線城市的寶馬4S店幾乎全部加價銷售。以北京為例，有的加現金，有的加精品裝飾，有的捆綁保險及延保套餐。額度從3-5萬不等。一般來講，加錢的車主比加裝飾的車主能提前一個月拿到車。據悉，加現金的車主預計在5月末之前能提到車，但加裝飾的車主預計6月末才能拿到現車。
相對而言，上海、深圳、廣州比北京加價的幅度稍低，而且以加裝飾為主，加價幅度2-3萬。裝飾的套裝并沒有太多誠意，就是簡單的貼膜、車衣、把套、腳墊、後備廂裝飾墊等；有的商家還以各種服務費為理由進行收費；此外，還有的商家強制捆綁保險及售後保養延保套餐。總之，形式很多樣，說白了，就是“變相加價”。
當然，國産寶馬X5的加價範圍不止在一線城市，二、三線城市的加價潮甚至比一線城市更猛烈。鬼哥所在的城市長春，通過電話暗訪了解到，目前，想要快速提車至少需要加3萬裝飾，但如果加現金具體價格還可以商量。在鄭州，加價幅度甚至達到3-6萬元，采用加裝飾+延保套餐的方式。在沈陽，華晨寶馬的大學營，準車主們也沒有享受到近水樓台的便利，車主提國産寶馬X5同樣需要加價，據透露，最高加現金5萬元。
總之，國産寶馬X5在上市的同時，也掀起一片加價潮。那很多粉絲們想問，如果不加價會怎麼樣？鬼哥通過采訪店内相關人員了解到，如果想不加價提車肯定需要排隊，而且至少半年以上，估計到年底能提到車就不錯了，而且這種訂單通常也不會接，加價提車都忙不過來，哪有功夫管不加價的？
進口版寶馬X5“打骨價”清倉
與國産版熱火朝天的加價場面形成強烈反差的是，進口版寶馬X5正在“打骨價”抛售。目前，深圳地區進口寶馬X5的優惠價格在4-5萬左右。北京地區優惠幅度3-4萬，廣州地區綜合補貼後，優惠幅度甚至能達到5.5萬元。
而此時再對比國産長軸版寶馬X5與進口标軸版寶馬X5的價格，國産版車型最高加5萬，加價之後價格達到65萬左右，而進口版寶馬X5優惠3-5萬，優惠之後的價格在65萬-67萬左右。從這個角度對比，同型号國産寶馬X5與進口版之間的價差多數在1-3萬之間，差距很很小很小
誰給國産寶馬X5加價的勇氣？
國産寶馬X5上市後，從定價比預期高5萬，再到開售即加價，寶馬品牌不斷讓滿懷希望的粉絲們直呼沒想到。那麼，寶馬品牌這波操作底氣何來呢？
站在理性的角度進行分析，像寶馬這樣成熟的豪華品牌，深知國産寶馬X5之于寶馬品牌的重要性，作為華晨寶馬在中國市場的“關鍵一子”，寶馬對這種旗艦級SUV的官方指導價絕不會馬虎、草率，更不會空穴來風。早已讀懂中國市場的寶馬品牌很明白，在豪華車市場，産品力永遠是“硬通貨”。
這款國産之後的寶馬X5，在價格上比進口版本降低近10萬左右，同時，在産品力上進行了“揚長避短”的更新。比如，國産寶馬X5的軸距拉長130mm達到3105mm，軸距尺寸跟“大哥”寶馬X7相同。而且，新車配備了智能雷射大燈、M Performance性能元件、遠端發動機啟動、自适應雙軸空氣懸架及電子減震器、BMW自動駕駛輔助系統Pro等一系列高端裝備。
降低價格+更新配置，讓國産寶馬X5的産品力跟同級對手拉開距離。華晨寶馬的意圖也很明顯，期待國産寶馬X5上市後，既對奔馳GLE和奧迪Q7的市場佔有率形成沖擊，也成功阻擊雷克薩斯、凱迪拉克、林肯和沃爾沃等二線豪華品牌的進攻。
國産寶馬X5加價何時休？
不過，在群雄逐鹿的豪華市場中，競争對手早已習慣了“見招拆招”，奔馳、奧迪，還有虎視眈眈的二線豪華品牌不會任憑國産寶馬X5“一家獨大” 。至少，在價格優惠上，對手已經迅速做出了反應。
據了解，目前，奧迪Q7在上海、廣東等地區的優惠幅度達到6萬左右，起售價格達到64萬左右，甚至有個别車型比加價後的國産寶馬X5還要略低。而奔馳GLE也不再矜持，上海多個個馳4S店打出9.2萬的價格優惠，促銷之後的起步價達到60.78萬，還不用加價，再加上原汁原味的“德系味道”，瞬間讓準車主們感覺比國産寶馬X5更香。
而且，多款二線豪華品牌旗下車型也早已紛紛國産，英菲尼迪QX60國産後的價格39.98萬起售，而林肯飛行家的起售價也僅為50.98萬元，各個地區店内還有不同程度優惠，就連沃爾沃XC90也傳出了即将國産的消息，就連即将國産的上汽奧迪Q6L預期售價也大大低于國産寶馬X5。相信用不了多久時間，平行進口也會引入引進标軸版寶馬X5，如果管道價格比加價後的國産寶馬X5還香，相信不少粉絲肯定會“移情别戀”。多重“圍剿”之下，國産寶馬X5似乎很難一直傲嬌的的加價進行到底。
鬼哥了解到，國産寶馬X5作為寶馬家族新的銷量擔當，同時也是國産寶馬級别最高的車型，寶馬沈陽大東工廠規劃的年産能是12萬輛，也就是說開足馬力的話，未來平均每個月将有1萬台新車沖擊市場。按照2021年，同級别銷量最好的進口寶馬X5在中國實作5.02萬銷量的資料測算，如果寶馬沈陽大東工廠按照正正常劃産量生産12萬輛，意味着國産寶馬X5的銷量要比2021年翻上一番還要多。很顯然，國産寶馬X5想要實作銷量的提升，放下身段進行優惠沖量将是最終結局。
目前，由于種種原因，寶馬沈陽大東工廠正處于停産狀态，随着情況緩解，預計恢複生産後至少還需要3到5個月進行産量爬坡，也就是說，至少要等到十一以後寶馬沈陽大東工廠才能火力全開，即使偏遠地區再加上15~20天的物流時間，随着積壓訂單逐漸獲得釋放，相信到11月份或最晚到年底，國産寶馬X5的價格就會有所松動，當然這其中或許還有“大感冒”等不可控因素的影響。屆時，為了搶占這一細分市場佔有率，降價也就在所難免，最起碼不會繼續加價！
鬼鬥車觀點：有媒體在報道中說，國産長軸版寶馬X5的到來，将引發豪華SUV市場的一場血雨腥風，大變局或在所難免。雖然這一輪市場端的連鎖反應到底有多大現在還不好說，但有一點兒可以肯定的是，在車市大變局中，造車新勢力也紛紛強勢來襲，傳統豪華想要保持原有的姿态不太容易，國産寶馬X5也是一樣。如今，站在新起點上的TA，盡管還能聚焦光芒，但面對着更多阻擊與挑戰，國産寶馬X5想要能成為銷量黑馬，還需要适時向市場做出讓步，最終降價的結局在所難免，是以，鬼哥在這裡奉勸廣大準車主，如果不是着急用車的話，建議先等上半年，沒必要非得做一波兒綠油油的韭菜。當然，那些不差錢兒的大哥除外，你說呢？