“現在的市場是年輕人的市場，誰能抓住年輕消費者的心，誰就能取得成功”，這句話正是當下車市的寫照，90後甚至00後已成了購車的主力軍，無論是奔馳寶馬還是豐田本田，抑或者國産的吉利和長城，都在設計上下足了功夫，怎麼吸睛怎麼來，怎麼運動怎麼來。
我是本田思域車主，也是一個運動型轎車的愛好者，是以在大衆新款淩渡L還未上市前就已經跑去店裡進行了試駕，下面我就以我的感受來談談兩款車型的特點，看看誰才是15萬級運動型家轎的代表。
先說說思域吧，我這台車是去年12月份購買的，買的是1.5T燃動版，落地不到17萬元，目前開了13000公裡。總的來說，思域給我的感覺還算比較滿意，選擇這台車有兩個原因，首先是顔值，新款思域的外觀變化很大，相比老款更加内斂了，我雖然喜歡運動型轎車，但是上一代思域卻并不顯穩重，新款換代後即保留了運動化的設計，整體風格也更大氣，看起來更加順眼。再者是它的動力，1.5T發動機最大馬力182匹，起步很快，中後段也能有不錯的加速感受，CVT變速箱的使用又省油還沒有任何頓挫。
不過思域的缺點也不是沒有，本田素有“買發動機送車”的稱号，開過了思域我才明白這句話的含義，它的内飾的用料實在一般，塑膠件太多了，中控台和門闆上随處可見的都是硬邦邦的材質，沒有什麼進階感可言，另外思域的後備箱空間也不算大，已經不止一次出現過東西多到放在後座上的情況了，再就是本田車型慣有的隔音差，開起來之後發動機的聲音有，風噪和胎噪也有，在跑高速的時候胎噪和風噪尤為明顯，車内音樂需要開到很大聲才能蓋住。
再來說說我試駕的2022款淩渡L，從外形看，它比思域更加動感時尚，因為新款淩渡L的變化太大了，它去掉了大衆家族慣用的直來直去的線條，整車圓潤飽滿，前臉采用非均衡式設計，下方誇張的進氣格栅配上細長的LED大燈，增強了前臉的辨識度，動态貫穿式發光Logo點亮後效果驚豔；側面前後車門都使用了無邊框設計，車頂至尾部是溜背式的設計，與微微上翹的尾翼銜接一起，勾勒出進攻的姿态，後備箱的開啟方式為掀背式，貫穿式的後尾燈和前臉相呼應。和思域一樣，淩渡L也有多款靓麗的車漆顔色，除了薄荷藍和天椒紅等6種車漆外，上汽大衆還提供電光金屬高定藍、電光金屬玫瑰金、電光金屬寶石綠、啞光陶瓷卡其灰、電光金屬櫻花粉5款官方改色服務，對于年輕人來說，這倒是很新鮮，僅從外觀來看同級别鮮有對手。
淩渡L的内飾也有不小的改動，10.2英寸的液晶儀表和12英寸的懸浮式中控大屏連接配接在一起，占去了中控台大半的面積，三幅賽車式多功能方向盤、小巧的換擋杆以及層次分明的中控台，精緻的一面營造得十分到位。
關于空間和動力方面，淩渡L的長/寬/高都要比思域占優，軸距是2731mm，和思域的2735mm相當，實際的内部空間體驗上兩台車幾乎打了個平手，淩渡L勝在後備箱的空間上，最大1446L的裝載能力已經可以比肩一些緊湊型SUV。它搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，最大扭矩250牛.米，比對的是7擋雙離合變速箱，大衆的這套動力系統搭載範圍非常廣，用在淩渡L上起步有力，變速箱的換擋非常快，低速很少能感受到頓挫，後段的加速也不弱。重點說說淩渡L的駕駛感受，它采用了用的也是多連杆式的獨立後懸架，不管是低速還是中高速，都能有一個很穩定的車身姿态，懸架的舒适性也不錯，車内的靜谧性更是要明顯好過本田思域。
總的來看，本田思域依舊是一款優秀的産品，它的問題在于改款後并沒有解決隔音差的毛病，而大衆淩渡L做得無疑更全面，它的外觀、内飾以及實用性上都能稱得上同級的佼佼者，動态的行駛感受也有不錯的表現。如果非要選一款車來代表15萬級合資家轎，我更偏向大衆淩渡L，換你會怎麼選呢？歡迎在評論區留言讨論！