低配需排隊，15萬多尺寸越級，238馬力不縮水，蒙迪歐該火了
國内合資品牌B級車市場佔有率相對比較穩定，德系日系确實占據主導地位，比如其中的代表産品雅閣邁騰都是銷量排行榜上的常客。但是如果預測今年的 B級車銷量排行榜，很有可能會出現福特蒙迪歐的身影，雖然老款蒙迪歐幾乎已經被忽略掉，銷量很慘淡，但是這次更新之後的新一代蒙迪歐确實很能打，新車還沒有正式上市，不過預售階段已經有了較高的熱度。
從最近走訪線下銷售管道得到的資訊來看，低配版本全新一代蒙迪歐甚至需要排隊等待，最低配車型預售起步15.98萬，這是一個很有吸引力的價位，這甚至已經接近一些主流的緊湊型轎車，比如和全新上市的大衆淩渡L差價不大。但是即便最低配版本蒙迪歐，這次也帶來了足夠多的誠意，尤其核心三大件配置并沒有縮水。
相比德系日系動辄就縮水的發動機，要想獲得高性能駕駛體驗，現在考慮美系品牌确實比較明智，新蒙迪歐全系無差别提供2.0T渦輪增壓發動機，即便是4缸發動機，最大輸出就達到了238馬力，比上汽通用凱迪拉克豪華品牌慣用的2.0T發動機性能還強大。即便最低配蒙迪歐也比對了全新福特8at變速箱，是以這兩大件根本挑不出毛病。
底盤方面，新一代蒙迪歐還是延續比較厚道的用料，獨立懸架系統帶有鋁合金支臂，在行駛質感和操控支撐性方面同樣不用擔心。
如果比拼設計感和配置，這次就算拿出最低配的蒙迪歐去對比雅閣邁騰，外觀内飾方面也是有優勢的，尺寸定位已經達到了越級的水準，總長4.9米以上，軸距也在2.9米以上，非常接近曾經的福特金牛座，而且和林肯Z豪華轎車相差不大。
外觀徹底開始走年輕運動路線，擺明了心态讨好年輕一代消費者，無論是車頭的動态進氣格栅，還是側面轎跑溜背運動車頂，年輕的氣息都很濃郁。
德系和日系主流轎車産品内飾科技氛圍往往并不算強，即便高配版本車型有些還沒有配備液晶儀表，然而即便是這次最低配的蒙迪歐，就提供了雙聯屏設計，除了最低配之外，其他版本都有右側27英寸超大全面屏，在科技感這一塊，長安福特确實已經開始領先時代。
有一部分消費者暫時難以接受誇張的全面屏，其實更主要的原因是手頭購車資金不太充裕，是以更傾向于選擇最低配的蒙迪歐，因為基礎的配置一樣不少，隻是進階感略微欠缺一點，15.98萬的預售起步價相當有誠意，再加上最低配排産并不多，是以目前低配版本需要排隊等待。總體來看新一代蒙迪歐确實該火起來了，這次誠意甚至超過了上汽通用雪弗蘭邁銳寶XL。
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