平心而論，現如今的國産造車水準雖稱不上世界頂尖，但穩定性和品質對比先前大家刻闆印象中的“粗制濫造”，還是有了飛躍式的突破。甚至于，在加入了“高成本效益”這一核心賣點之後，則更是讓國産車在部分領域市場實作了對合資車的反超。當然啦，“起步晚”這道無法逾越的鴻溝，似乎也直接導緻部分在海外市場成名已久的品牌，在進入國内銷售之後，依然是衆多消費者首選考慮的對象。
就像越發火熱的新能源領域，作為全球首家唯一以純電車型為發展對象的特斯拉，即便是純進口的方式進入國内銷售，也依然成為不少人追捧的對象。甚至于，後續特斯拉産品迎來國産之際，更是令其“真香屬性”瞬間拉滿。當然啦，此時也有不少相對理智的消費者會産生疑惑：特斯拉真的就那麼香嗎？我想，答案還是否定的！畢竟，在新能源領域，國産車的起步真不算晚。并且，在多年的創新與突破中，還誕生出了不少極為優質的“新勢力”産品。至少我們今天讨論的這款産品，就是能讓特斯拉“真香屬性”降低的産品。而這款車，便是小鵬P7！
為什麼小編會覺得小鵬P7比特斯拉更香呢？其實，從售價方面便可初見端倪。特斯拉旗下的入門級産品Model 3，其指導價區間在29.0988萬-36.79萬之間。而小鵬P7，其指導價區間則在23.99萬-42.99萬之間。不可否認，小鵬P7的頂配價格會更高一些，但其入門門檻更低也是不争的事實。
況且，作為一款新能源車型，小鵬P7的技術水準也沒有遜色于特斯拉Model 3。該車提供從480KM-706KM的共五種續航版本可選。要知道，Model 3的最高綜合續航表現也不過675KM。而更高裡程的續航能力，恰恰就是其在輕量化、電池密度等方面所實作的技術突破。此外，小鵬P7的高性能版本，不僅有着562KM的綜合續航裡程，還有着4.3S破百的能力。
緊接着需要提到的一點，便是小鵬P7的顔值。誠然，特斯拉Model 3的外觀設計确實有着純電車型應該有的科幻與個性感。但小鵬P7的顔值，恰恰在這兩項特點還表現得更為淋漓盡緻。并且，為了讓其更加符合目前年輕消費者對于酷炫外觀的追求，小鵬P7後續推出的鵬翼版車型，還在大溜背、無框門、隐藏式門把手等基礎設計上，加入了超閃綠塗裝和剪刀門。
再者，小鵬P7的内部配置，似乎也要比Model 3顯得更為厚道一些。畢竟，XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統、NGP智能導航輔助駕駛、Xmart OS 車載智能系統等展現科技感的配備先不提，其Nappa真皮座椅、丹拿Dynaudio劇院級音響系統等配置，便足夠展現其作為一款國産“新勢力”産品固有的豪華屬性。
當然啦，要說小鵬P7對比特斯拉Model 3優勢最明顯的，應該還得算是它的空間表現。畢竟，二者雖都是中型車的定位，但Model 3的長寬高分别隻有4694*1850*1443mm，軸距也不過2875mm。而反觀小鵬P7，其長寬高分别達到了4880*1896*1450mm，軸距則更是達到了“傲視群雄”的2998mm。足足大了一圈的尺寸，也令小鵬P7的空間優勢不言而喻。此外，小鵬P7的前雙叉臂/後五連杆獨立懸架與智能連續主動減振系統的組合，還将持續帶來極佳的乘用舒适性。
看到這裡，相信大家已經能直覺感受到小鵬P7對比特斯拉Model 3所存在的優勢了。此時，再回過頭看二者的價格對比，似乎不僅能展現小鵬P7更為厚道的定價，應該也能了解為什麼小編會說小鵬P7要比特斯拉Model 3更香了吧？當然啦，也正是因為小鵬P7更為優異的綜合實力，才能讓其在今年三月份獲得近萬台的銷量，并有着累計傳遞10萬+的成績。