現階段的高油價讓燃油汽車的用車成本大為增加，很多消費者在買車的時候就會更多地考慮新能源汽車，借着高油價的“東風”，新能源汽車的市場滲透率就會越來越高，特别是純電動汽車，不燒油的特質更是抵禦高油價帶來用車成本上升的有效手段，畢竟電費十分穩定，鮮有增長。還有一點，燃油汽車一公裡七八毛錢就算很省油的了，而電動汽車卻可以做到一公裡七八分錢到1毛錢左右，用車成本僅為燃油汽車的十之一二，盡管還存在最大續航裡程的限制，可随着充電設施建設越來越完善和充電技術越來越先進，總有一天，充電會變得像加油一樣便捷。是以，新能源汽車的市場占有率越來越高就在情理之中了。
近日，廣汽本田推出了自己的全新電動品牌e:NP（中文名：極湃），并釋出了該品牌的首款車型——極湃1。這就說明廣汽本田已經開始正式進軍新能源汽車市場了。那麼，極湃到底是個怎樣的品牌呢？通過它的名字就能知道，極湃就是極緻澎湃，象征着它有極緻澎湃的動力輸出和酣暢淋漓的駕駛樂趣，這就離不開本田為極湃品牌全新研發的e:N Architecture智能純電架構了，它有着超過對手數十倍的場景算法，三電系統領先、駕控體驗出色、配重均勻，不存在“油改電”平台的整車布局不合理、操控體驗差等缺點。
本田還為極湃品牌研發了e:N OS全棧智控生态系統，這套系統融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統和Honda CONNECT智導互聯系統，車機體驗并不比那些造車新勢力研發的系統差，既智能又科技，在駕駛輔助方面也有很高造詣。通過e:N Architecture智能純電架構和e:N OS全棧智控生态系統就能看出，廣汽本田雖然是新能源汽車領域的“晚來者”，可在純平車型的核心技術方面，并沒有被落下，它還通過SSI/CSI/IQS大滿貫來提升競争力，讓使用者有着更好地購車、用車體驗。另外，極湃1将具備不錯的駕駛樂趣，并将為該車配備降噪技術和Honda EV Sound加速聲浪。
極湃1的内飾設計打破了本田以往的風格思路，變得與時俱進了起來，它的中控台上取消了大量實體按鍵，通過10.25英寸液晶儀表盤和15.2英寸豎置中控螢幕來提升科技感，換擋機構則沿襲了本田銳·混動車型上的按鍵式設計。我相信e:N OS全棧智控生态系統的智能化水準不會讓人失望，這是本田“數年磨一劍”的扛鼎之作，不容有失。至于空間方面，極湃1的後排腿部空間并不局促，後排地台也十分平整，坐墊的長度和厚度也都很理想，能帶來輕松惬意的乘坐體驗。
極湃1的産品力如何？根據它的申報資訊來看，該車的長寬高分别為4388*1790*1560mm，軸距為2610mm，是一輛小型SUV。它的外觀造型除了前臉的封閉式前格栅設計外，其餘地方都很像燃油SUV。前臉的本田H車标可以點亮，大燈擁有Heart beat心動互動燈語。車側采用雙色車身來提升時尚感，多輻條密集式輪毂設計也增強了車側的辨識度。流暢的車身線條讓極湃1的視覺尺寸看上去要比實際尺寸更大一些。
車尾部分十分運動，貫穿式尾燈的兩側照應了前大燈，形成首尾呼應之勢。動力上，該車提供最大功率134kW和150kW兩種規格的驅動電機供消費者選擇，最大續航裡程為420km和510km。其中，150kW電機的峰值扭矩為310N·m，0-100km/h加速時間為7秒多，動力輸出十分澎湃。大家都知道，一款很省油的燃油SUV，一公裡七八毛錢算是很有燃油經濟性了，而極湃1的用車成本即使往高了算，頂多也就一公裡1毛錢，用車成本更低，還要啥燃油車？
結合極湃品牌和極湃1的産品力來看，這款車還是很有競争力的，現在它的價格還未公布，如果頂配車型的價格能保持在20萬元以下，我相信極湃1能夠熱銷将是大機率的事情。那麼，對于極湃1，你有什麼看法？