車廠永遠有辦法把已經排布得密不透風的産品線，再擠出更多新穎的産品來吸引消費者，就像廣汽豐田的SUV産品陣列，從C-HR到鋒蘭達，再到威蘭達以及漢蘭達，看起來已經把10~30萬元區間市場通包了……
但實際上，可以看出這其中隻有C-HR比較主打時尚、運動，于是……威飒上線！
----有點跑車的架式
威飒的價格區間與威蘭達、漢蘭達有高度重疊，軸距和威藍達一樣都是2690mm，小編更偏向了解它是威蘭達的運動或Cross或溜背版車型，就像寶馬X6那樣的存在。
但實際上，威飒又沒我想象的那麼簡單……
從外觀來看，威飒和威藍達簡直就像兩個不同宇宙的産物，當初威藍達剛出來時我還覺得這車設計比較前衛，但放在威飒面前一比簡直又變成熟穩重，因為威飒憑借豐田的“Refined-tech Simplicity”設計理念，展現出截然不同的外觀風格，尤其“X”造型前臉上，細如刀鋒的大燈，還有堅挺的“鼻子”，感覺就是年輕酷炫的調！
下溜的車頂，配上向後上挑的肩線，營造出強烈的楔形動态以及運動氣息，這是威飒最能和威蘭達産出差別價值的地方！
車尾部份，細長的一體貫穿式水準光帶尾燈，搭配外凸的造型，感覺是豐田目前比較新穎的設計元素，而它也很好的讓威飒展現出一種更厚重、層次的視覺感，甚至營造出有如太空戰艦般的感覺。
車内部份則是以T字型對稱式布局建構，相對外觀的激進設計，感覺是比較偏向質感與大氣，做工與用料都有不俗水準。比較讓我印象深刻的是我頭頂上的可調光全景天幕，它就像787客機上的玻璃能調光，在烈日當頭的試駕過程中，确實起到不錯的隔熱、擋光效果，加上豐田車的空調一貫強冷，舒适度毋庸置疑。
我試駕的這款車型是2.5L雙擎至尊版，雙12.3英吋螢幕、流媒體後視鏡、HUD擡頭顯示……等配置基本一應俱全，中控屏中的“豐雲行”諸多功能以及語音控制算是跟上當下科技時代的配置主流，使用起來蠻順手且貼心。
----多一點運動氣息
這套2.5L雙擎動力是老朋友了，與它搭配的TNGA-K平台聯手構築了威飒的操控功底，使得威飒的加速感其實還是和我印象中一樣力量飽滿且反應積極――第四代THS Ⅱ豐田混合動力系統其實在智能程度上已曆練出化境，将熱效率41%的發動機與電機，透過E-CVT電子無級變速系統融合得默契十足，而這也是讓這車開起來挺省油的核心因素。
我更喜歡威飒的E-FOUR四驅系統，主要是它的運作不用我太過費心去切換模式，但又能在面臨一些低抓地力路況或過彎時快速起到輔助效果，幫助我脫困或更精确過彎，有意思！老實說，個人覺得E-FOUR是畫龍點睛的東西，能為威飒帶來更多些的駕駛樂趣。
我也在高速路段體驗了Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝）。一般我會先體驗輔助駕駛功能啟動後，車輛拐彎的動作精确度與靈敏性，而這套系統算是蠻貼心的，動作比較線性且準确，不會讓駕駛人感到緊張。至于智能跟車就更不用說了，運作完善是必需的！
經過整天相處下來，個人覺得威飒算是一款補充廣汽豐田在中國市場戰力的很好産品，尤其對于助力豐田品牌更親近時尚消費群能起到莫大功效。它外觀有型有款、酷炫時尚；内在豪華舒适，科技豐富；車開起來也比中規中矩更多些駕駛樂趣，相信它的市場潛力會逐漸綻放出來。
來都來了，不點個贊嗎？