车厂永远有办法把已经排布得密不透风的产品线，再挤出更多新颖的产品来吸引消费者，就像广汽丰田的SUV产品阵列，从C-HR到锋兰达，再到威兰达以及汉兰达，看起来已经把10~30万元区间市场通包了……
但实际上，可以看出这其中只有C-HR比较主打时尚、运动，于是……威飒上线！
----有点跑车的架式
威飒的价格区间与威兰达、汉兰达有高度重叠，轴距和威蓝达一样都是2690mm，小编更偏向理解它是威兰达的运动或Cross或溜背版车型，就像宝马X6那样的存在。
但实际上，威飒又没我想象的那么简单……
从外观来看，威飒和威蓝达简直就像两个不同宇宙的产物，当初威蓝达刚出来时我还觉得这车设计比较前卫，但放在威飒面前一比简直又变成熟稳重，因为威飒凭借丰田的“Refined-tech Simplicity”设计理念，展现出截然不同的外观风格，尤其“X”造型前脸上，细如刀锋的大灯，还有坚挺的“鼻子”，感觉就是年轻酷炫的调！
下溜的车顶，配上向后上挑的肩线，营造出强烈的楔形动态以及运动气息，这是威飒最能和威兰达产出区别价值的地方！
车尾部份，细长的一体贯穿式水平光带尾灯，搭配外凸的造型，感觉是丰田目前比较新颖的设计元素，而它也很好的让威飒展现出一种更厚重、层次的视觉感，甚至营造出有如太空战舰般的感觉。
车内部份则是以T字型对称式布局建构，相对外观的激进设计，感觉是比较偏向质感与大气，做工与用料都有不俗水准。比较让我印象深刻的是我头顶上的可调光全景天幕，它就像787客机上的玻璃能调光，在烈日当头的试驾过程中，确实起到不错的隔热、挡光效果，加上丰田车的空调一贯强冷，舒适度毋庸置疑。
我试驾的这款车型是2.5L双擎至尊版，双12.3英吋屏幕、流媒体后视镜、HUD抬头显示……等配置基本一应俱全，中控屏中的“丰云行”诸多功能以及语音控制算是跟上当下科技时代的配置主流，使用起来蛮顺手且贴心。
----多一点运动气息
这套2.5L双擎动力是老朋友了，与它搭配的TNGA-K平台联手构筑了威飒的操控功底，使得威飒的加速感其实还是和我印象中一样力量饱满且反应积极――第四代THS Ⅱ丰田混合动力系统其实在智能程度上已历练出化境，将热效率41%的发动机与电机，透过E-CVT电子无级变速系统融合得默契十足，而这也是让这车开起来挺省油的核心因素。
我更喜欢威飒的E-FOUR四驱系统，主要是它的运作不用我太过费心去切换模式，但又能在面临一些低抓地力路况或过弯时快速起到辅助效果，帮助我脱困或更精确过弯，有意思！老实说，个人觉得E-FOUR是画龙点睛的东西，能为威飒带来更多些的驾驶乐趣。
我也在高速路段体验了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。一般我会先体验辅助驾驶功能启动后，车辆拐弯的动作精确度与灵敏性，而这套系统算是蛮贴心的，动作比较线性且准确，不会让驾驶人感到紧张。至于智能跟车就更不用说了，运作完善是必需的！
经过整天相处下来，个人觉得威飒算是一款补充广汽丰田在中国市场战力的很好产品，尤其对于助力丰田品牌更亲近时尚消费群能起到莫大功效。它外观有型有款、酷炫时尚；内在豪华舒适，科技丰富；车开起来也比中规中矩更多些驾驶乐趣，相信它的市场潜力会逐渐绽放出来。
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