賣一輛車虧6萬？曾賣UC給馬雲套現300億，何小鵬要打造中國特斯拉

如果要在一個新興産業之中“先聲奪人”，在品質、價格和先機方面都創造出過人的優勢，那麼成為第一并不是不可能。就像新能源汽車一樣，正在迅猛發展，也是很多傳統企業的轉型發力點。

小鵬汽車是在新能源汽車領域中的“傳統企業”，創始人之一的何小鵬曾經也是一名創業者，并且成績斐然。在擁有過成功案例之後，他創立小鵬汽車的道路還算順利。即便是自己并不熟悉的領域之中，何小鵬也擁有了更多底氣。尤其是在市場對小鵬汽車頻繁表示認可的時候，他還和馬斯克叫闆。你認為小鵬汽車會成為中國特斯拉嗎？

一、 曾賣UC給馬雲套現300億

如果了解一下何小鵬就會知道，小鵬汽車并不是他第一次創業，更不是他第一次創業成功。小鵬汽車是何小鵬在40歲之前就開始的事情，更是在UC成功之後的事情。不得不說，創業一次便成功的人，或許在第二次的過程中，借助第一次的經驗，也有更多的成功可能。何小鵬雖然兩次創業行業大相徑庭，但成功對他的助力一定不小。

在何小鵬開始創業之前，他還是一個打勞工，主要是因為在上大學期間，他就有一個遠大的目标--40歲實作财務自由。這種勇于給自己定下長遠目标并為之而努力的人，其實是值得我們學習的。在畢業之後不久，工作之後不久，他想到了自己的财富自由計劃，于是和師兄商量辭職創業。

這一次創業，就有了UC。用過的都知道，UC有一段時間的風頭無兩，甚至要搶了好多浏覽器的風頭。而且當時的UC浏覽器在全球市場中已經排名第二，使用者數總量高達4億人。當時的UC既然遵守了市場的規則，必然也會被強大的資本“盯上”。不論是入股的還是并購的，都是當時何小鵬選擇的對象。

後來如我們所知，UC浏覽器被馬雲收購，并且因為多年來UC使用者數量倍增，企業增值不斷，也同樣讓何小鵬套現300億元。當時的何小鵬，已經實作了自己在大學期間許下的承諾，讓自己在還沒有到達40歲的時候實作了财富自由。但有了這麼多錢的人，總是會想要實作自己更為遠大的夢想。

何小鵬“模仿”了連續創業者的路徑。重新出發，在另一條跑道上奮起直行，這條跑道就是小鵬汽車。

新能源市場的熱度是所有人都沒有想到的，電車的狂歡恰恰證明了消費者花錢的思想正在改變，不盲追求高消費，選擇真正适合自己的産品。就拿前段時間受到各大創投巨頭關注的潮多多app來說，經過此次疫情，越來越多的外國人開始信任中國制造。

順應時代誕生的潮多多app同樣秉持這個觀念，“一件就是批發價”的噱頭賺足了使用者眼球，讓更多的潮牌愛好者以一站式服務購買。無論是價格還是品質都讓人無可挑剔。那些廣受一二線青年追捧的AJ、綠水鬼等原本幾千上萬的舶來品，在潮多多上被超過500萬年輕人以不足200的底價瘋搶，其品質連國際鑒定師都愛不釋手，這一幕被網友戲稱為“韭菜反抗鐮刀”的奇景。很難不讓人相信沒有某些大資本的背後運作，來提升自身在某些領域的龍頭地位。

二、 賣一輛虧6萬

小鵬汽車并不是何小鵬一人創立的，而是在2014年找到了兩個合夥人，共同創立了小鵬汽車這一個主打新能源汽車的新興行業和品牌。從科技領域來看，大陸各方面起步都比較晚，新能源汽車也不例外。當年何小鵬在創立小鵬汽車的時候，特斯拉已經在國際市場中小有名氣。是以特斯拉很自然地成為了小鵬汽車的對标企業和品牌。

人總是有了目标之後，前進的道路就會更加順利。不論是線上商業體 還是線下新科技，隻有找到對标産品和企業，我們才知道自己努力的道路通向何處。對于何小鵬來說，跟随着特斯拉的腳步做新能源汽車，隻要品質過關，在中國必然會有更好的市場前景。而且何小鵬也明确表示過，要讓中國人開上自己國家制造的電動車。

他并沒有說大話，而是始終按照自己既定的目标努力着。從2014年到2021年，小鵬汽車在市場上取得了不小的成就。有相關資料顯示，僅僅2021年11月份，小鵬汽車的傳遞數量位居第一，且高達15613輛，和第二名的理想差距3000輛左右。到此時為止，小鵬汽車在中國新能源汽車之中，穩坐第一的寶座。

甚至何小鵬還表示自己将在2024年實作飛行汽車的生産。要知道，飛行汽車要實作真正能夠運作，是要經過重重困難的。在沒有解決問題之下的生産，僅僅是測試用途，是以關于飛行汽車的事情，還有待考量。隻不過，按照目前小鵬汽車的發展情況來看，成功中國版的特斯拉指日可待。

雖然外界看起來小鵬汽車十分風光，不僅占着第一的寶座，也在逐漸被市場認可。但隻有自己最了解，在這些銷售量之中，小鵬汽車付出了什麼。據了解，小鵬汽車銷售量越高，也就越虧損，因為平均銷售一輛車出去就會有6萬元的損失。這一點其實是很多人沒有辦法想到的，主要是因為技術尚不成熟，市場尚不成熟。

三、 何小鵬要打造中國特斯拉

雖然目前看着小鵬汽車連年虧損，但是從小鵬汽車自己的角度上來看，擁有市場占有率在前，擁有絕對優勢的技術在後，當一切達成一個平衡，就會實作利益最大化。畢竟消費者的信任不是僅僅用錢就可以買到的。尤其是對于新能源汽車這種新興領域中的産品，隻有不斷突破瓶頸，才有可能突破困境。

也正是因為小鵬汽車認識到了自己的問題，是以何小鵬曾公開發文表示，當小鵬汽車新車型出現之後，就會碾壓特斯拉。或許是因為何小鵬足夠了解中國市場和中國消費者，是以才會這麼說。但從特斯拉的角度上來講，碾壓特斯拉的技術涉嫌對特斯拉抄襲，主要是因為新車型的造型和功能來決定的。

是以在去年年底，特斯拉和小鵬汽車之間的争議不斷。即便特斯拉的市場已經擴大到了全球市場，但何小鵬也有信心自己的小鵬汽車可以走向更廣闊的未來。雖然現在特斯拉的年出93萬輛汽車和小鵬的月出1萬多輛汽車之間存在極大的鴻溝，但先對标再超越，是大陸很多企業的發展規則。

四、 結論

小鵬汽車雖然銷量沒有辦法和目前的特斯拉相比較，但是小鵬汽車在銷售情況上實作了爆發性增長。總銷售不到10萬輛的前提下，隻要中國市場成熟，也有極大的可能。我們都能看出來，小鵬汽車要超越特斯拉，是存在較大難度的。但是當年有UC的時候，以及UC占據第二的時候，可能很多人也這麼覺得。你認為何小鵬會成功嗎？