對于BBA會選擇将旗下中大型SUV國産化，我不會很驚訝，畢竟當下的中大型SUV市場中，類似理想ONE這般成本效益不錯的中大型豪華SUV，也層出不窮，若是BBA一直保持高高在上，可能連現有的市場占比都會縮水，是以，我覺得BBA将中大型SUV進行國産化，更多的還是大勢所趨。本以為走在國産化前列的應該是奧迪，但首個上市國産化中大型SUV的卻是寶馬，其推出的X5L相比較進口X5來說，既降低了售價，又提高了産品力，确實提高了市場競争力。
目前，寶馬X5L已經趕在3月31日上市，在新車上市的同一天，寶馬還推出了國産全新寶馬i3，定位在純電中型轎車市場中，也可稱其為純電版3系。目前，新車旗下僅有一款車型，定價為34.99萬元，相比較定價為23.99-42.99萬元的小鵬P7，寶馬i3的售價是占據一定的優勢，加上得到寶馬的加持，使得剛上市的寶馬i3，知名度也不錯，看來，小鵬P7如今又将迎來一位勁敵了。
從寶馬i3的外觀設計來看，其實也還是能看到寶馬的家族氣息。前臉搭載的大尺寸雙腎格栅，外圍采用寬體銀色裝飾條裝飾，内圍采用亮色系裝飾條裝飾，中網則由多個黑色亮闆組合而成。機蓋與前保險杠都采用多線條設計，結合犀利且狹長的大燈，的确給寶馬i3增添不少運動氣息。
車身側面并沒有采用多線條勾勒，但在前翼子闆下沿，可以看到全新樣式的“鲨魚鰓”，且以“鲨魚鰓”為起點，延伸出一條不規則樣式的低腰線。前後19英寸的多輻式輪毂，融入了動力學理念，可有效降低寶馬i3的風阻。車尾配備了大尺寸小鴨尾，狹長樣式的尾燈鑲嵌在後備廂兩側，後保險杠表層的線條并不少，底部還搭載誇張的黑色擴散器，看着确實蠻運動。
車内的三幅式方向盤看着并不陌生，中控台表層以黑色為主，12.3英寸的液晶儀表屏與14.9英寸的觸控顯示屏組成雙聯屏，扁平的空調出風口鑲嵌在螢幕下方，周圍采用黑色亮闆與銀色裝飾條裝飾，空調控制台依舊以實體按鍵為主，支援盲操作。不過，中控屏内置寶馬iDrive 8.0作業系統，據悉這是目前傳統豪華品牌中體驗感最好的一套車機系統。
從尺寸角度來看，寶馬i3擁有4872/1846/1481mm三圍，2966mm軸距，相比較擁有4829（4719）/1827/1463（1459）mm三圍，2961（2851）mm軸距的寶馬3系，寶馬i3整體尺寸都略勝一籌，而相比較擁有4880/1896/1450mm三圍，2998mm軸距的新款小鵬P7，又能發現寶馬i3的尺寸略有遜色，但差距不算大，倒也符合市場主流。
從動力角度來看，寶馬i3搭載高鎳三元锂電池組，比對單電機驅動，帶來526km的純電續航，還有6.2秒的0-100km/h提速，而新款小鵬P7分别擁有480、670km的純電續航，其中，續航為670km的新款小鵬P7，起步價才28萬元，二者相比較之下，便能發現寶馬i3的成本效益還是略有遜色。不過，為了提高乘坐舒适性，寶馬i3額外配備了自适應空氣懸架，在非鋪裝路面行駛時，也能保證車内乘客的駕乘舒适性。
綜上所述，寶馬i3的顔值還是蠻符合當下年輕人的審美，既運動又不缺乏年輕氣息。内飾的科技氛圍也差，尺寸雖然會比小鵬P7稍有遜色，但實際差距并不大，也不會很影響使用空間。500多公裡的續航，應對正常家用出行，并沒有什麼問題，而且，寶馬此次在售價30多萬元的車型身上，還搭載了空氣懸架，确實是良心了。