又一國産純電黑馬，零百加速4.3S，一公裡8分錢，特斯拉不香了

在2022年的今天，我們自主汽車品牌在經過十多年的快速發展，終于在2020年的時候，在國内轎車市場裡面徹底崛起了，其中像我們國内緊湊轎車市場裡面的帝豪、秦Plus DMi、榮威i5等車型的高銷量便是最好的概括，同時在國内新勢力領域，也已經出現了好幾台爆款車型，而國内其它合資大品牌的新能源轎車，在國内除了特斯拉之外，基本上做到了全軍覆沒。

像國内大衆的ID系列，官方降價好幾萬都賣不動，和我們自主品牌家族的哪吒、廣汽埃安、比亞迪等車企相比，差距真的不是一星半點。如果當你細心去觀察國内大空間B級車型市場的時候，你會發現除了Model 3之外，其它合資品牌沒有一台在銷量方面能破萬的車型。唯獨隻有我們自主品牌家族的一款轎車就此崛起了，在國内剛上市1年多，這車就快速火爆起來了，在今年3月份一共傳遞了9183台，創下了造新勢力純電車型的全新紀錄，說實話對于一台純電驅動的B級車來說，能有這麼高的銷量真的已經非常出色了。

畢竟在今年的第一季度，小鵬汽車累計傳遞量已經達到了34561台，較比去年同期增加了2.6倍，再次超過财報指引上限，同時截至2022年第一季度末，小鵬汽車已經實作三連莊，連續三個季度奪得新勢力傳遞冠軍，曆史累計傳遞量已超過17萬台，在整體傳遞量方面要比理想汽車更多，或許在未來幾個月裡面，小鵬P7的銷量會再一次升高，而最終小鵬P7能在衆多合資B級車裡面脫穎而出，自然在它身上肯定有着讓我們大家都認同的魅力，具體就讓我們一起往下看。

就先讓我們從小鵬P7的整車安全性和輔助駕駛方面，在國内中汽中心C-NCAP安全碰撞測試裡面，小鵬P7獲得了“五星評價”，也是中國汽研i-VISTA智能汽車指數行業首個五星車型，自身在配件廠商方面也都是大廠出身，屬于國際大廠商出身，在賦予小鵬家族精益求精的車身做工，讓整車在耐用性和品質方面絲毫不迅速色于同級别其它合資品牌。另外，對于小鵬P7自身的顔值、配置、科技感等很多方面在2021年J.D. Power中國新能源汽車産品魅力指數研究 (NEV-APEAL)排名“第一”，由此可見，這車在很多方面已經孵化了國内很多年輕車主。

其次，整車在科技效果配置方面，因為小鵬P7屬于SEPA轎跑平台打造，整車在科技效果方面非常雄厚，也符合當下年輕消費者的審美理念，中控方面也是懸浮式大中控螢幕，在尺寸方面為14.96英寸，搭載的也是Xmart OS 車載智能系統，後期還支援OTA線上更新，讓整車在娛樂實用方面非常便捷，我自己也進行實測了，整個螢幕可以實作線上語音、線上看視訊、看經典電影、定外賣、網絡K歌等功能，根本不會感覺到任何卡頓感，畢竟整塊螢幕内部可是有着完善的車載神經網絡和強大的雙擎處理器，即便是你去打大型手遊也是完全可以的。

對于一些在車内喜歡聽歌的車主，在這台小鵬P7身上還加入了智能音樂座艙，在車窗方面也鑲嵌了丹拿高品質音響環繞，在你下班很累的時候，不妨把聲音打開，讓自己沉澱式來體驗一下這套高品質音響所帶來的優勢，同時下車之後這台車型還可以實作“智能燈語”，這一點用來迷惑大街上的妹子還是很香的。關上車門，來到車身側面可以看到小鵬P7的車身很長，一共達到了4880mm、1896mm、1450mm的長寬高，以及2998mm的軸距，讓整個後排相對來說也很寬敞，我身高183cm、體重75kg坐在第二排腿部還很寬敞，在頭部也感覺不到壓迫感。

等到外出自駕遊的時候，這台車型在後排還支援等比例放倒功能，進一步增加了整車後排空間的擴充性，記得上次自駕遊的時候，我還帶了一個厚厚的墊子，将座椅放倒之後躺在後排就像是一張大床一樣舒适上次體驗之後，我到至今還沒有忘記。

很值得一提的是小鵬P7在電機系統方面也很出色，但因為版本的不同，整車在提速效果方面也是有着部分差距的，就比如超強續航版本，最高可以實作NEDC 706km的超級續航，在電動機方面也屬于單電機，最大功率達到196kW、最大馬力267Ps，在自重1.9噸多的情況下，可以實作6.7秒破百，對于一台續航這麼長的車型來說，這樣的破百性能效果已經很出色了，而電動車大家也知道，一腳電門下去動力推背感很強烈。

如果你喜歡性能版本，可以直接去選擇小鵬P7的性能版，采用的也是雙電機類型，屬于前置+後置的“電機布局”，一腳電門下去扭矩效果達到了655N·m、最大馬力430Ps，在自重2噸多的情況下，零破百也隻需要4.3秒，說實話，這樣的提速效果對于一台電動B級車來說，已經算是非常強大的了。

最後，反正站在綜合的角度，面對國内競争很大的B級市場裡面，我感覺小鵬P7的銷量表現真的很亮眼，在國内很多車主的口碑裡面也已經做到了近乎“零差評”，再結合上它自身的産品實力、以及精準定位有着親密聯系，在國内早早的就占領了部分電動車市場。那麼對于這台小鵬P7，大家有什麼想說的呢？