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衆所周知，2022年以來，在高油價的大環境下，電動車相對于燃油車的用車成本優勢顯著擴大，智能電動汽車持續處于供不應求狀态。這不，4月剛剛開始，國内造車新勢力就迫不及待公布了各自三月份以及今年一季度的銷量成績。
在2021年度奪得新勢力年度銷量冠軍的小鵬汽車，再次爆發，憑借傳遞15414輛力壓理想、蔚來、哪吒、極氪等新能源品牌，與去年3月份相比增長了202%，今年第一季度的累計傳遞量為34651台，與去年第一季度相比增長了159%。截至2022年第一季度末，小鵬汽車曆史累計傳遞量已超過17萬台。而在單車傳遞資料上，旗艦車型小鵬P7在3月傳遞量達到9183台，首次突破九千大關，直追理想one的傳遞成績。另一款純電轎車小鵬P5在3月也傳遞了4398台，一季度累計傳遞量10,486台，與去年第四季度相比增長38%。而目前品牌唯一的SUV車型G3系列傳遞1,833台，小鵬汽車也是造車新勢力中少有的敢于公布每款車型具體傳遞資料的品牌。
此外，小鵬汽車表示，為了提高訂單傳遞效率，其在春節期間完成了肇慶工廠的技術改造，預計進入二季度之後，小鵬汽車的産能可以進一步加速。
哪吒汽車維持着這半年以來，沖擊造車新勢力傳遞量TOP3的勢頭，位居3月新勢力傳遞量第二的位置。3月份共傳遞12026台，與2021年3月相比增長了270%；第一季度累計傳遞30152台，與2021年第一季度相比增長305%。車型上，3月哪吒V車系傳遞8122台，創曆史新高，同比增長153%，有望連續6個月問鼎造車新勢力純電SUV銷量冠軍；哪吒U Pro傳遞3904台，同比增長9660%，有望連續4個月獲造車新勢力純電SUV銷量季軍。
此前，哪吒汽車一直被視為“蔚小理”之後的二線造車新勢力，一方面是因為它的傳遞量成績，另一方面則是因為它的産品定位更多處在10-20萬區間，與蔚小理的高端形象差得有些多。但如今哪吒用真實的傳遞資料證明自己一樣能是一線造車新勢力。此外，值得一提的是，今年哪吒将會釋出基于山海平台打造的中大型純電轎跑——哪吒S，屆時我們也能夠看到哪吒與蔚小理展開的正面交鋒了。
說到理想汽車，其實這就是理想ONE一台車的銷量了。3月新車同比漲幅125.2%，傳遞了11034輛。整季度傳遞了31716輛，同比增長152.1%。截止到三月底，理想ONE已經累計傳遞了155804輛，穩穩坐着新勢力中單一車型最高銷量的寶座。
根據規劃，理想汽車将于4月16日釋出新車理想L9，結束一款車打天下的局面，不過新車仍是大型SUV+增程式，如此趨同的定位，最終将助力理想汽車的整體銷量，還是分走理想ONE的部分市場，目前不得而知。
在“蔚小理哪”之後，零跑3月銷量也破萬了，單月銷量已超過去年前5月銷量之和。零跑汽車3月傳遞量達到10059台，同比增長9倍，環比增長192.84%。一季度傳遞量達到21579台，同比增長近6倍。堪比去年前8月銷量之和，累計銷量已超7萬輛。可以看出，零跑汽車正試圖擠進造車新勢力第一梯隊，至少從銷量上來說，破萬已達最基本的門檻。
由于背靠全球安防第二的大華股份，零跑從一開始就堅定地選擇了“全域自研”，從晶片到三電系統到車聯網解決方案等等核心技術，始終堅持自主研發。而這，或許正是零跑欲“領跑”新勢力的殺手锏。不過，“全域自研”背後的财務壓力也是巨大的，而零跑汽車卻仍處在“賣車虧錢”的處境中。
至于老大哥蔚來3月份排名第五，雖然挺進了榜單，但相信蔚來自己都非常不高興，因為此前它都是在第一或第二的位置上徘徊。3月份蔚來一共銷售9985輛，同比隻有37.6%，而環比也隻有62.86%；2022年一季度，蔚來傳遞新車25,768台，同比增長28.5%，已累計傳遞192,838台。在累計傳遞上，蔚來暫時保持領先，但是按照目前趨勢，被超越隻是時間問題。
不過，今年蔚來将迎來産品大年，除了剛剛開啟傳遞的蔚來ET7，中型智能電動轎跑ET5也将于9月份開啟傳遞，另有定位于中大型高端五座SUV的ES7也将于第二季度釋出，并于三季度開啟傳遞。預計這三款新品将成為2022年蔚來傳遞成績的重要推手。
最後，來看下極氪方面，據悉受疫情與晶片供應影響，極氪001 3月傳遞1795台，今年一季度共傳遞8241台，同時截至2022年3月31日，極氪001累計傳遞量14248台。極氪汽車表示，随着3月底新一批核心零部件陸續到貨，預計4月份生産和傳遞情況将會得到明顯提升。
此外，受原材料價格上漲的影響，極氪001在今年1月1日宣布漲價8000元。而如今極氪汽車再次宣布了即将于5月1日調整ZEEKR 001的售價，不過官方還留了個小懸念，暫時沒提價格會漲多少，隻是說4月30日前會确定新的價格。
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