3月份的單月銷量輸給了比亞迪，本田汽車不願意看到的事情還是發生了。
衆所周知，作為日系汽車品牌在中國市場中的代表之一，本田汽車的市場影響力真的是可圈可點，兩家代表車企分别為廣汽本田和東風本田，每一家車企都有大家耳熟能詳的熱銷車型，廣汽本田旗下有雅閣和缤智等；東風本田旗下有CR-V和思域等。
根據公開的銷量顯示，在剛剛過去的3月份，本田在中國市場的單月銷量突破了10萬台，達到101061台。其中，廣汽本田月銷53700台；東風本田月銷47361台。2022年1-3月累計銷量為353786台；混動車型1-3月累計銷量54034台。
從上述的銷量中不難看出，本田汽車在中國市場中的影響力真的是不小，雖然說相比南北大衆的市場表現，本田還有些差距存在，但與豐田和日産基本上是處于伯仲之間，但其市場表現真的是要比國産品牌好不少，中國市場對于本田汽車來說，絕對稱得上風水寶地了。
就單月銷量而言，在剛剛過去的3月份，本田汽車的單月銷量卻輸給了比亞迪，盡管單月銷量差距不大，但本田汽車不願意看到的事情還是發生了。根據車企公開的銷量顯示，三月份，比亞迪單月銷量達到了104338台，其中，DM車型月銷50674台；EV車型月銷53664台。比本田汽車3月銷量多出了3277台。
以混動車型的銷量為例來看，比亞迪混動車型的單月銷量，基本上可以與本田今年前三個月累計銷量相媲美了。如果說比亞迪今年前三個月混動車型的銷量加在一起的話，已經遠超本田混動車型在中國市場的銷量了，看來本田燃油車的銷量“神話”并沒有在混動車型有所展現。
憑借新能源汽車強勁的市場表現，比亞迪已經吹響了向合資競品發起沖擊的号角，3月份的單月銷量小勝本田，就是一個清晰的市場信号，對比亞迪來說是好兆頭，但對本田來說來自比亞迪的壓力才剛剛開始。
說實話，本田汽車在中國市場中的影響力和号召力真的是很強，但其混動車型的市場表現并不是太好，無論是雅閣混動車型還是皓影混動車型和淩派混動車型的銷量，相比比亞迪旗下的漢系列、宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i來說，其銷量差距還真的是很大的。盡管廣汽本田已經推出了純電動車型，但能否成為其新的銷量增長點，還有待市場考驗。你說呢？
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