4月剛開始，國内汽車圈就爆出兩條大新聞，都是來自比亞迪。第一是3月份比亞迪全系乘用車銷量重新整理高，月銷量首次突破10萬台；第二是4月3日，比亞迪正式宣布：2022年3月起停止燃油汽車整車生産，成為全球首個正式宣布停産燃油汽車的車企。
這兩個新聞背後的看點十足也非常有意義，是以在3天小長假裡刷遍了汽車圈。
首先是3月銷量再重新整理高 首次突破10萬台
最新資料顯示：3月份，比亞迪乘用車全系銷售104338輛，同比增長160.9%，這是比亞迪乘用車月銷量首度突破10萬，創下曆史新高。其中，比亞迪DM插混銷售50674輛，同比猛增615.2%。EV純電車型銷售53664輛，同比增長229.2%。
比亞迪這種爆發式的增長背後是國内新能源市場的快速增長，資料顯示，今年2月，國内新能源汽車的零售滲透率達到21.8%，較去年2月份提升了13個百分點。另一方面是深耕新能源領域多年的比亞迪進入豐收時刻，旗下的衆多車型憑借出色的品質和産品力，迎來銷量和口碑的雙增長。
其中最具代表意義的就是比亞迪的旗艦轎車——漢。資料顯示：比亞迪漢3月銷量再度破萬，達12359輛，環比增長33%。其中，漢EV單車銷量破萬，達10178輛；漢DM銷量環比大增524.9%。截至2022年3月，比亞迪漢家族累計銷量已突破19萬輛。同時在中大型轎車市場其熱度和銷量絲毫不輸給以奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L為代表的合資和豪華品牌中大型轎車。它也打破了國外品牌對于中大型汽車市場的壟斷格局，成為名副其實的國貨之光。
全球首個正式宣布停産燃油汽車的車企
雖然不少傳統車企宣布了未來停産燃油車的計劃，包括沃爾沃、捷豹、大衆、奧迪、福特、本田等。但是全球第一個正式宣布停産燃油車的車企是比亞迪。這背後有着深刻的市場考量和戰略意義。
首先是“實作碳達峰、碳中和”成為全球共識，後期的環保政策、排放政策勢必将越來越嚴格。作為國内新能源汽車市場的先鋒和上司者，比亞迪停産燃油車是戰略布局，也是社會責任的一種展現，以科技創新動力，引領汽車行業變革。
第二是從市場和使用者的角度來看，化石燃料緊缺，油價持續上漲，燃油車的用車成本高漲，越來越多消費者會轉向新能源車型。比亞迪此時停産燃油車，一方面有助于集中資源和精力研發新能源技術和産品，另一方面也将鞏固其“新能源汽車上司者”的地位。
第三、100多年來，燃油車創造了輝煌的曆史，也有衆多傳奇和劃時代的産品。但是不可否認的是，近年來新能源技術的創新和實踐，帶來了“更暢快、更爽、更極緻”的用車和出行體驗。憑借在智能性、舒适性、娛樂性以及用車成本上的出色表現，新能源車也成了越來越多消費者的首選。時代需要新能源車、使用者也需要全新的體驗。
第四、随着國家推出衆多鼓勵新能源汽車的政策、加速新能源基礎硬體建設、以及衆多車企持續在新能源市場的發力，國内新能源汽車市場快速擴張。資料顯示，新能源汽車在市場的滲透率從2021年年初的6%，猛增到2021年年底的22%，今年一季度則有望提升到28%，到年底甚至能達到35%。新能源車走進千家萬戶不久将成為現實。比亞迪停産燃油車，大力發展新能源車可以迅速占領市場高地、當使用者想購買新能源車型時，比亞迪必然是其備選項之一，成為名副其實的國内“新能源一哥”。
第五、比亞迪已經打造了強大的新能源産品矩陣：除了上面說到的比亞迪-漢家族，比亞迪還有衆多銷量和口碑俱佳的新能源車型，包括比亞-迪唐家族、比亞迪-宋家族、比亞迪-秦家族、比亞迪-元家族。同時比亞迪也開始布局海洋系列車型，其中比亞迪海豚、比亞迪驅逐艦05已經上市，比亞迪海豹等一系列新車型也将登場，其後期的市場表現還會有很多看點。比亞迪停産燃油車，不僅是一種戰略選擇，也是實力的體驗。他們有自信也有實力在新能源領域創造更大的成績。
小結：我們應該慶幸國内有這樣一家有實力有魄力的車企。一方面是他們積極開拓創新為我們打造高品質、高價值的汽車産品，另一方面他們努力承擔社會責任、推出國内汽車産業進步和革新，讓國産品牌不斷壯大，在與海外品牌競争中有了掰手腕的實力。最終收益的還是我們廣大消費者。