還沒有等到乘聯會的資料，連續16個月同比正增長的神龍汽車，率先釋出了2022年第一季度的銷量成績：31480輛，累計同比增長79%。
這對于一個沉寂了多年的汽車集團來說，的确是件值得慶祝的好事兒。從2020年神龍集團說要重振旗鼓之後，迅速推出了很多符合消費者需求的法系車型，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的法系浪漫，東風标緻全新4008的霸氣回歸，加上在純電上面神龍汽車也推出了30周年首款純電車型東風富康ES600，據說這個3月28日才上市的B級新能源車型，如今已經獲得30000輛客戶訂單……
現在神龍汽車集團給出的資料是前3個月累計銷量達到了31480輛，根據此前的計劃，今年神龍汽車的銷量目标是15萬輛，并且實作盈虧平衡。按照這個資料看的話，應該每個季度至少完成3.5-4萬輛才能實作既定目标。但是必須承認，中國市場的1月、2月和3月屬于過年期間的淡季，是以到底能不能完成這個資料，還要看4月到6月的資料統計。
不過今年應該是神龍汽車比較特殊的一個年份，成立三十周年，期間起起伏伏。為了能夠完成既定的銷售任務，神龍汽車也有一系列的改革措施，根據Stellantis的規劃，神龍将采用“兩室一廳”模式，即神龍汽車作為生産基地保留，保持現有股比，同時神龍工廠将向第三方開放。Stellantis将管理神龍旗下的标緻品牌，東風集團管理雪鐵龍品牌。
鬼鬥車觀點：據說東風汽車和Stellantis集團已經成立了工作組，對神龍汽車股權調整展開了談判。這樣外方對于神龍汽車旗下的東風标緻控股達到75%，中方對于東風雪鐵龍品牌控股達到75%，神龍汽車的股權維持不變。不過現在還沒有确定。隻是不知道這樣的股權變更之後，會不會促進Ta的銷量呢？