上班停車困難，燃油成本高，五菱宏光MINI EV讓你告别這些煩惱
在當今新能源汽車市場，特斯拉一直是銷量榜上的佼佼者，直到它的出現——五菱宏光MINI EV，在發展迅速的今天，如何便利出行成為人們每天都要思索的難題，是乘坐人滿為患的公共交通，還是購買一輛轎車，将煩惱轉化為牌照跟車位，而現在我們有了一個全新的選擇——五菱宏光MINI EV。
宏光MINI EV定位是一款代步車型，擁有非常小巧的身形，車身尺寸方面，它的長寬高分别是：2920mm*1493mm*1621mm，軸距僅為1940mm，可謂是小巧玲珑，當别人正在為上班堵車無法準時到達苦惱的時候，宏光MINI EV早已憑借着自己2.9米的車長穿梭于大街小巷提前到達了上班地點，當别人到達公司為停車位苦惱時，會發現一個停車位上停着三輛宏光MINI EV。
作為微型車中的标杆，宏光MINI EV時尚小巧，采用雙門式設計，周身沒有太過複雜的設計，不過也很耐看，并且提供四種車身顔色供消費者選擇，采用規格為145/70 R12的玲珑牌GREEN-MAX系列輪胎，屬于節能型的低滾動阻力輪胎，并配備雙4幅鋁合金輪圈，制動方式為前盤後鼓，還有ABS和胎壓檢測功能，尾部造型較為方正，全系标配兩顆倒車雷達探頭，值得一體的是它的轉彎半徑隻有4.2米，轉彎掉頭靈活輕松，非常适合走街串巷。
而當你進入宏光MINI EV 車内會發現整個内飾設計簡潔明了，整體風格也較為居家，一切以實用為主，内部采用了雙色混搭的居家紋理面料，它還配備了彩色液晶儀表、手動空調及簡單的收音機和USB功能，新車配備的彩色液晶儀表要比之前的車型更具有科技感，可顯示續航裡程、剩餘電量、以及駕駛模式，值得一提的是宏光MINI EV還具備兩種駕駛模式，分别為經濟模式和運動模式，在運動模式下，動力響應會更為積極一些。
因為車長僅2.9米，又采用雙門四座的布局，内在空間肯定會有所擁擠，但第二排座椅應個急肯定是沒有絲毫問題，座椅采用織物面料包裹，前排座椅支援四向手動調節，但為了追求空間的最大化，座椅做了輕薄化的處理，短途乘坐時，舒适性不會受到太大影響，後備箱空間也是不錯的，放個大行李箱不在話下，唯一缺點就是後尾門開啟的位置有點高，拿東西不太友善。
動力方面宏光MINI EV的驅動形式為後置後驅，新車搭配了總功率為20kW，峰值扭矩為85牛·米的驅動電機，電池配備了磷酸鐵锂電池，能量為13.82kWh和9.2kWh，NEDC純電續航有兩種版本可供選擇分别是170km和120km，作為一款代步車120km的續航足以支撐大部分消費者的日常代步需求了，底盤方面宏光MINI EV采用了前麥弗遜式+後多連杆式獨立懸架，在日常代步行駛中，極大地增加了新車的穩定性。
結言
綜上所述，宏光MINI EV 就是一台代步車，它沒有彰顯豪華的外觀，但嬌小的車身能讓你穿梭于城市的各個角落，處處快人一步，它沒有澎湃的動力，但120km的續航足以維持大部分消費者的日常代步，再加上售價區間僅為3.28-4.98萬元的超高成本效益，如果你隻是需求一個成本低的代步工具，那麼宏光MINI EV 絕對會解決你找不到車位、開燃油車成本太高的問題，五菱好像就是這樣一個務實且真實的品牌，不管新能源市場行業怎麼變，務實且真實永遠無往不利，像宏光MINI EV這樣的新能源微型車，在大多數車主眼中，它已經不是車了，它是一個“理财産品”，是一個能上綠牌的“老頭樂”，甚至比一些高端“老頭樂”還便宜。