上班停车困难，燃油成本高，五菱宏光MINI EV让你告别这些烦恼
在当今新能源汽车市场，特斯拉一直是销量榜上的佼佼者，直到它的出现——五菱宏光MINI EV，在发展迅速的今天，如何便利出行成为人们每天都要思索的难题，是乘坐人满为患的公共交通，还是购买一辆轿车，将烦恼转化为牌照跟车位，而现在我们有了一个全新的选择——五菱宏光MINI EV。
宏光MINI EV定位是一款代步车型，拥有非常小巧的身形，车身尺寸方面，它的长宽高分别是：2920mm*1493mm*1621mm，轴距仅为1940mm，可谓是小巧玲珑，当别人正在为上班堵车无法准时到达苦恼的时候，宏光MINI EV早已凭借着自己2.9米的车长穿梭于大街小巷提前到达了上班地点，当别人到达公司为停车位苦恼时，会发现一个停车位上停着三辆宏光MINI EV。
作为微型车中的标杆，宏光MINI EV时尚小巧，采用双门式设计，周身没有太过复杂的设计，不过也很耐看，并且提供四种车身颜色供消费者选择，采用规格为145/70 R12的玲珑牌GREEN-MAX系列轮胎，属于节能型的低滚动阻力轮胎，并配备双4幅铝合金轮圈，制动方式为前盘后鼓，还有ABS和胎压检测功能，尾部造型较为方正，全系标配两颗倒车雷达探头，值得一体的是它的转弯半径只有4.2米，转弯掉头灵活轻松，非常适合走街串巷。
而当你进入宏光MINI EV 车内会发现整个内饰设计简洁明了，整体风格也较为居家，一切以实用为主，内部采用了双色混搭的居家纹理面料，它还配备了彩色液晶仪表、手动空调及简单的收音机和USB功能，新车配备的彩色液晶仪表要比之前的车型更具有科技感，可显示续航里程、剩余电量、以及驾驶模式，值得一提的是宏光MINI EV还具备两种驾驶模式，分别为经济模式和运动模式，在运动模式下，动力响应会更为积极一些。
因为车长仅2.9米，又采用双门四座的布局，内在空间肯定会有所拥挤，但第二排座椅应个急肯定是没有丝毫问题，座椅采用织物面料包裹，前排座椅支持四向手动调节，但为了追求空间的最大化，座椅做了轻薄化的处理，短途乘坐时，舒适性不会受到太大影响，后备箱空间也是不错的，放个大行李箱不在话下，唯一缺点就是后尾门开启的位置有点高，拿东西不太方便。
动力方面宏光MINI EV的驱动形式为后置后驱，新车搭配了总功率为20kW，峰值扭矩为85牛·米的驱动电机，电池配备了磷酸铁锂电池，能量为13.82kWh和9.2kWh，NEDC纯电续航有两种版本可供选择分别是170km和120km，作为一款代步车120km的续航足以支撑大部分消费者的日常代步需求了，底盘方面宏光MINI EV采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，在日常代步行驶中，极大地增加了新车的稳定性。
结言
综上所述，宏光MINI EV 就是一台代步车，它没有彰显豪华的外观，但娇小的车身能让你穿梭于城市的各个角落，处处快人一步，它没有澎湃的动力，但120km的续航足以维持大部分消费者的日常代步，再加上售价区间仅为3.28-4.98万元的超高性价比，如果你只是需求一个成本低的代步工具，那么宏光MINI EV 绝对会解决你找不到车位、开燃油车成本太高的问题，五菱好像就是这样一个务实且真实的品牌，不管新能源市场行业怎么变，务实且真实永远无往不利，像宏光MINI EV这样的新能源微型车，在大多数车主眼中，它已经不是车了，它是一个“理财产品”，是一个能上绿牌的“老头乐”，甚至比一些高端“老头乐”还便宜。