文\魏無羨
7年前上汽大衆淩渡剛推出時憑借着出色的造型也吸引了不少消費者的目光，尤其是彼時國内車市運動風格明顯、造型年輕化的可選車型并不多，淩渡一經推出便吸引了很多年輕消費者的目光，被親切地稱之為“辣饅頭”。
如今，時隔七年，淩度的換代車型全新淩渡L上市了，新車推出4個版本，售價14.99-18.99萬，售價上和2021款淩渡基本接近。而在上汽大衆整體銷量表現乏力的當下，淩渡L能夠為上大衆注入更多活力，成為新的爆款車型嗎？今天我們就來簡要分析一下。
【01】整體提升并不明顯，成本效益不是淩渡L的代名詞
有别于朗逸、寶來、速騰等偏向實用的家轎，淩渡L其實并不是一款以成本效益為主要賣點的車型。這點在動力和配置以及售價上就能發現端倪。
基于大衆MQB Evo平台打造的全新淩渡L在動力上依然使用的是1.4T的發動機，雖然取消了此前的1.4T低功率車型，而被1.4T高功率車型所替代，但其實整體并沒有太大變化。變速箱方面則依然比對的是7速幹式雙離合變速箱，雙離合變速箱的槽點相信大家有目共睹，而幹式雙離合則更會成為減分項。
至于配置方面，淩渡L也配備了并線輔助、倒車車側預警系統、自動泊車入位、副駕駛座椅電動調節、自适應遠近光燈、後視鏡自動防眩目等功能配置，但是遺憾的是，僅有售價18.99萬的頂配車型才享有。而且頗受矚目的12英寸中控屏則僅有頂配及次頂配車型才配備。
可以說，如果是注重動力配置及成本效益的話，淩渡L的表現無疑會讓不少人失望，但如果要是看重顔值的話，那麼淩渡L還是具備一定可取性的。
全新淩渡L在外觀上的變化可以說是十分明顯，新車采用了全新的外觀設計，看上去更為動感，同時采用了無框車門、掀背式後尾門等經典設計，讓他更具備吸引年輕消費者的基礎。空間上，新車也更加修長，整車長度達到了4784mm、軸距2731mm，更符合國人喜歡大車的口味。
可以說，全新淩渡L對于新生代消費者而言，尤其是看中顔值超過價格的消費者而言，其表現還是可以的。但是對于追求使用價值和成本效益的消費者而言，淩渡L則并非最優解。
【02】車市競争加劇，淩渡L面臨諸多挑戰
抛開産品層面不談，淩渡L目前也面臨諸多挑戰，這也會為其銷量增長造成一定掣肘。
首先，上汽大衆的口碑形象已不似從前。在中保研帕薩特碰撞事件後，上汽大衆的銷量和口碑便有明顯下滑，如今這種趨勢仍未扭轉，消費者對上汽大衆失去信心後自然會影響淩渡L的銷量走高。
其次，新生代消費者正日漸成為購車主體，他們對車子的互聯屬性及質價比有了更多看法，購車觀也更為成熟。新生代消費者的崛起，讓“大衆這車比較進階”的共識成為過去時，唯有在産品顔值、配置、品質及成本效益等多方面綜合實力都更為突出的車型才能獲得其青睐。
再次，淩渡L面臨的競品并不少，其高配車型售價已高達18.99萬，向上面臨帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣、天籁、蒙迪歐的跨級打擊，同級則面臨速騰、思域、領克03等車型的競争，激烈的市場競争将讓淩渡L的脫穎而出變得更為困難。
寫在最後：
不否認，全新淩渡L有很多可圈可點的地方，它的上市也為消費者提供了更多出色的選擇，但也不得不說，在如今的存量競争中，淩渡L也面臨較大的競争壓力，其能否成功還需時間給出答案。而對于普通消費者而言，大可等淩渡L上市時間增長後，終端讓利加大後再入手也不遲。
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