前段時間，全新福特F-150猛禽開始接受預訂，可誰能想到，一台售價要60萬元左右的進口高端皮卡，會因為銷售情況過于火爆而令預訂程式崩潰。美式皮卡的高性能、豪華配置、狂野設計，是吸引消費者買單的重要因，而近幾年，國内自主品牌皮卡車型也在向着這種家庭場景、玩樂場景進行布局，在這期間，就誕生了像長城炮這種深耕皮卡價值的明星産品。
皮卡乘用化，讓家庭使用者在選車購車時開始向皮卡車型傾斜，而承載着千行百業商業價值的商用皮卡車型，同樣值得市場關注。在皮卡領域沉澱24年的長城汽車，深刻洞悉這一需求。
是以，在國内皮卡市場“一炮而紅”的長城炮，給自己明确了乘用休閑、時尚商用兩條路線。一個圍繞皮卡文化向上發展，一個重在為千行百業深度打造價值之車，覆寫不同圈層、不同行業、不同場景。在時尚商用品類中，前段時間剛剛上市的長城金剛炮就是其中的代表。一台商用皮卡，卻在強調自己的時尚與精緻，金剛炮到底藏着多少本領呢？
聊産品力之前，我們先來看看金剛炮的車型構成，給想要購車的消費者一些參考。按照貨箱長度劃分，可以分為标箱、長箱、平底貨箱三種；按照動力形式劃分，則可以分為汽油版和柴油版兩種；如果按照配置版本劃分，由低到高可以分為創業型、精英型、領航型三種。考慮購買金剛炮之前，可以先根據自己的實際需求，選擇動力系統和貨箱版本，然後根據預算來确定最終的所需要的配置。
告别“糙漢子”形象，走向精緻化路線，金剛炮首先給自己添了一身靓麗的外衣。在外觀設計上，相比于長城炮偏向圓潤的風格，金剛炮使用更多的平直線條來凸顯自己的硬派氣息。比如在前臉部分，最引人注意的就是中網造型，外圈的梯形鍍鉻裝飾粗壯有力，内部則融入蜂窩狀裝飾，兩側的燈組呈矩形排布，LED燈帶更是讓整車的精緻感提升了一個檔次。
從車頭來到車側，修長車身帶來的視覺效果很是吸睛，風火輪樣式輪圈和方形輪眉相得益彰。車身尺寸方面，金剛炮長寬高分别為5635mm、1880mm、1815（1840）mm，軸距為3410mm。
車身尾箱是皮卡最獨特的部分，為了能夠讓車輛擁有更強的承載能力，金剛炮在提供正常的标箱、長箱以外，還提供平箱的選擇，更加平整的貨箱有利于拓展整個空間容積。
車尾的設計簡潔明了，但不乏設計感。兩側的U型雙磁式尾燈使用豎向排布，方正有力，與貨箱門平直的線條搭配，頗有美式皮卡的韻味。
精緻、有力的外觀設計，讓金剛炮能夠更快吸引消費者注意，而乘用化的内飾風格，則能夠讓每位使用者得到更加體貼周到的用車體驗。先從設計方面談起，金剛炮使用相對簡潔的設計思路，整體視覺主要集中在方向盤、懸浮式的儀表盤及中控屏上，觀感清爽，沒有一絲老派商用皮卡車上的“油膩”。
設計之外，金剛炮在内飾材質上也向乘用車看齊，無論是門闆處，還是中控區域，但凡是身體經常觸碰到的區域，都使用了類似皮質觸感的材質進行包裹，觀感與觸感的提升也能夠增強整個車輛内飾的精緻程度。
在設計、選材用料方面獨具匠心，在智能化程度上，金剛炮也領先于同級競品。金剛炮配備的車聯網系統，擁有智能語音、智能車控、智能服務等高階實用功能，此外，它還支援FOTA更新功能，能讓使用者時刻享受到最新的智能科技服務。
在金剛炮的配置清單中，能夠看到很多常見于乘用車上的配置，比如無鑰匙啟動、無鑰匙進入、皮質方向盤、仿皮座椅、主駕座椅電動調節、前排座椅座椅加熱、LED日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助燈、自動駐車、上坡輔助、自動空調、後排出風口等。不過，這裡的很多配置都是售價較高的領航版才會搭載，希望金剛炮未來能夠将這些配置下放到更多車型上，讓更多消費者切實享受到科技帶來的便利性。
動力部分，金剛炮搭載2.0T汽油和2.0T柴油發動機，其中柴油版車型最大功率120kW，峰值扭矩可達400N·m，汽油版車型最大功率140kW，峰值扭矩為360N·m，傳動系統比對的是6擋手動變速箱。
本次試駕車型全部都是手動擋車型，由于手動擋經驗匮乏，是以出于安全考慮，我并沒有進行實際駕駛，而是進行了試乘體驗。接下來，我選擇幾個印象深刻的地方來談談我的感受。
首先是這台商用皮卡的舒适性，準确說應該是座椅舒适性超乎我的所料。今天試乘的為配置方面最高的領航版車型，前後排座椅部分全部使用仿皮材質，整個觸感很好，而且座椅的填充物很軟，很大程度擺脫了以往商用皮卡車的純工具屬性，增加了很多的進階感。
第二點是車輛的底盤部分，與市面上常見的商用皮卡相同，金剛炮在後懸架方面也使用了多片式彈簧，在貨箱空載的情況下，座艙會感受到一定程度的颠簸，但整體在可接受程度範圍内，符合預期。
第三點是360度全景影像非常清晰，并且開啟速度也很快，對于這麼大尺寸的車型來講，這無異于雪中送炭的人性化配置。
第四點，也是最值得點贊的一點，試乘的車型中包括柴油版車型和汽油版車型兩種，我們拿到的是柴油版車型，但在試乘過程中，柴油車獨特的“哒哒”聲存在感很低，以至于讓人誤解為我們試駕的車型是汽油版車型。從這個角度看，金剛炮在發動機技術做的很是出色。
第五點，是車輛的NVH表現。對于一台商用車而言，其實靜谧性并不是首要關注的重點，在高速行駛時，金剛炮的發動機噪聲和底盤噪聲較低，不過風噪略大，好在不會對同車人員交流造成太大阻礙，整體表現符合預期。
另外，據同車媒體老師反映，車輛整體的動力很強勁，2.0T發動機讓金剛炮無論是在高速，還是在山路中行駛都很有底氣，不過手動變速箱換擋手感略微幹澀，有進一步優化的空間。新車最小11.9米的轉彎直徑，讓這台軸距超過3.4米的大家夥，通過性得到了較好的保障。
借助長城汽車多年來在皮卡市場的深耕和長城炮在皮卡乘用化方向的探索，金剛炮得以在保持商用車本質不變的前提下，從設計和配置方面向乘用車靠攏，在消費更新的大環境下，金剛炮的路線也會成為一種新的趨勢。通過本次試駕體驗，我相信，作為率先探索這條全新路線的金剛炮，也一定能夠借着出衆的産品力表現，赢得市場先機，建構起新的“護城河”。