易車原創不久前，保時捷在年度财報年會上公布了很多新車的消息，包括全新718将會變身純電動車、确認911混動版将會推出、全新Macan純電版即将亮相。今天，我們将會結合此前的消息，為易車使用者們展望這些即将到來的新車，其中還包括全新Panamera、新款Cayenne、911 Safari等多款産品。
●全新保時捷718純電動車
全新保時捷718純電動車可能會在2023年底之前正式亮相，為此保時捷已經計劃在德國祖文豪森工廠投資約36億人民币進行生産準備。
同時，根據外媒報道的消息，保時捷718純電繼任者，将會基于與奧迪共同開發的PPE架構打造，同時保時捷旗下的全新Macan純電SUV，也将會在德國萊比錫工廠通過PPE架構打造。
保時捷718純電繼任者将會基于Mission R概念車展示的外觀、内飾和技術解決方案打造。相關人士表示，未來量産車的重點是操控感受、使用回報感受和聲音質感，而加速能力和絕對性能并沒有那麼重要，同時為了減重，雙電機系統可能不太合适。
●全新保時捷Macan純電版
全新保時捷Macan純電版将于2023年上市，新車是第一款基于PPE平台制造的保時捷車型，預計将會擁有出色的動力表現，主力車型續航裡程可能在600公裡左右。
外觀設計方面，新車采用了保時捷最新設計語言，黑色的包圍設計為新車增添了一絲粗犷氣質。相比諜照測試車型，新車将保險杠牌照位置設計進行了還原，大面積的封閉造型也非常符合其純電車型的定位。
全新保時捷Macan純電版将會使用兩種不同容量的電池組，未來還有包括奧迪Q6 e-tron等衆多保時捷和奧迪品牌的純電動轎車和SUV經由該平台生産。
内飾方面，新車的變化很大，傳統的換檔器已經變成電子檔把，該中控台帶有一個小旋鈕，預計是用于用于控制中央資訊娛樂螢幕，此外，儀表盤、中控屏也有了較大程度的變化，看上去更加具有科技感更加現代化。
動力系統方面，預計全新保時捷Macan純電版将提供單電機後驅和雙電機四驅車型，最大功率在500馬力左右，電池容量為83千瓦時和100千瓦時，最大續航裡程接近600公裡。
●全新保時捷Panamera
全新保時捷Panamera或将于2023-2024年之間亮相，該車最大亮點不僅是外觀、内飾和配置部分的全面更新，還會增加插電式混合動力車型的比重，甚至還可能推出純電版車型。
外觀設計方面，結合此前的諜照可以看到，全新保時捷Panamera将會有很大的變化，首先是頭燈造型有明顯的不同，内部的LED光源結構也不同，同時尾部的造型以及尾燈的結構也有所不同。
關于全新保時捷Panamera的動力系統，預計2.9T V6、4.0T V8以及E-Hybrid插混車型的動力都将有所提升，屆時48伏輕混系統可能會被廣泛使用，同時還可能會增加插混車型的比例，最後也許還會推出純電版車型。
●新款保時捷Cayenne/Cayenne Coupe
新款保時捷Cayenne和Cayenne Coupe有望于2023年上市，新車将在外觀和内飾方面進一步優化更新，并且會采用一些與保時捷911相似的設計，動力系統預計将與現款保持一緻。
外觀方面，通過諜照能看到，新款保時捷Cayenne和Cayenne Coupe保持了現款車型的整體輪廓，但前保險杠和頭燈的造型有着細微的變化，LED轉向燈由現在的一條變成了更醒目的兩條，這是保時捷最新的家族式設計。
内飾設計方面，新款保時捷Cayenne家族産品将會進一步優化更新，車内會配備全液晶儀表盤，與大尺寸中控屏，同時最值得一提的是，未來的新車可能還會換裝與保時捷911造型相似的換擋杆。
動力系統方面，預計保時捷新款Cayenne家族産品不會有本質變化，功率440馬力的2.9T發動機，功率340馬力的3.0T發動機，以及功率550馬力的4.0T發動機将會繼續作為主力出現，比對8擋自動變速箱和四驅系統。
●保時捷911混動版
保時捷911混動版或将于2023年亮相，新車目前已經确定将會搭載油電混合動力系統，而并非目前歐洲品牌中常用的插電式混合動力系統，預計動力系統總功率可以達到約700馬力。
綜合此前的消息，新車可能會基于保時捷911 Turbo打造，之是以選擇正常混合動力系統的原因，是擁有更加理想的重量，不會讓新車過重。
動力系統方面，保時捷911混動版将會搭載由發動機、電動機和電池組構成的混合動力系統，其中電池被安置于座椅下方，以便獲得更加理想的前後軸配重，預計系統總功率約700馬力，可能擁有小于20公裡的電動續航裡程。
●保時捷911 Safari
保時捷911 Safari或将于2022年内正式亮相，該車設計靈感來自上世紀70年代末到80年代初保時捷拉力賽車，明顯加高的底盤離地間隙讓它具備了更強的道路通過性，未來或許會采用限量方式銷售。
外觀方面，諜照中的車型和現款911沒有明顯差別，但是離地間隙被明顯加高，輪眉部分明顯也更寬，同時還能明顯的看出來後輪胎比前輪胎更加寬大，這一切的改變都是為了獲得更強的道路通過性能，并且新車還擁有非常獨特的尾翼設計。
目前有關于新車動力方面的資訊還不得而知，外媒猜測，新車有可能搭載與Carrera 4S相同的動力總成，即一台3.0L渦輪增壓水準對置六缸發動機，在優化了中冷器位置以提高進氣系統的冷卻效率以後，最大功率可能在331千瓦左右。
●保時捷911 Sport Classic
保時捷911 Sport Classic有望于2022年内正式亮相，該車是一款可能會限量銷售的特别版車型，外觀擁有一些目前量産911車型所沒有的設計，比如車尾上翹明顯的尾翼造型。
外觀方面，保時捷911 Sport Classic采用了與現款車型相似的設計，差別主要展現在細節部分，首先“凹”字型車頂，還有後部明顯的尾翼，這些都是非常獨特的設計，其中尾翼設計與此前的保時捷911 Sport Classic車型如出一轍。
此外，保時捷911 Sport Classic的尾部還擁有貫穿式LED光源，尾翼前方的散熱口，以及新樣式的輕量化輪圈造型。
動力系統方面，目前關于保時捷911 Sport Classic還沒有太多的消息，不過有傳言稱3.8L水準對置六缸發動機的功率有望達到550馬力，具有更好的動力表現。
●保時捷911 GT3 RS
保時捷911 GT3 RS或将于2022年底亮相，随後可能會在2023年初上市銷售，新車将會擁有更具性能取向的空氣動力學設計，4.0升水準對置6缸自然吸氣發動機功率可能會達到550馬力。
外觀設計方面，諜照中的保時捷911 GT3 RS看起來更加接近量産狀态，不同之處是的發動機蓋通風口的造型有明顯不同，内部設計看起來更加規整，沒有了此前諜照中兩側的鋸齒狀導流設計。
保時捷911 GT3 RS将會擁有更加誇張的空氣動力學設計，其中最亮眼的地方就是尾部巨大的尾翼了，它可以在極速下位車身提供更多的下壓力，穩穩貼地行駛，同時新車的離地間隙看起來也更低，前翼子闆兩側也有導流設計，預示着該車将會擁有強大的性能。
動力系統方面，對比現款保時捷911 GT3來看，該車搭載4.0升水準對置6缸自然吸氣發動機，功率502馬力，扭矩469牛·米，PDK版本最快僅需3.2秒達到0-96公裡/小時加速。
是以，保時捷911 GT3 RS無疑會擁有更加強悍的動力，雖然将會繼續以用4.0升水準對置6缸自然吸氣發動機為核心，但是經過進一步優化更新後，預計動力表現會更加出色，有望達到550馬力。
●保時捷全新純電旗艦轎跑車
保時捷全新純電旗艦轎跑車或将于2025年亮相，未來将會基于由奧迪主導，并與賓利共同開發的Landjet項目打造，制造平台也将會是大衆汽車集團中最新的SSP平台，具有先進的純電動力系統，以及更加進階的自動駕駛能力。
保時捷全新純電旗艦轎跑車假想圖
通過奧迪grandsphere概念車展示的最新設計和制造理念來看，未來保時捷全新純電旗艦預計也會是一款長度5350毫米左右，軸距3190毫米左右，造型足夠前衛的大型四門轎車，預計将會擁有業内最先進的自動駕駛技術。
奧迪grandsphere概念車
為了與奧迪和賓利的同平台産品顯示出差異性，預計保時捷全新純電旗艦将會擁有更加強大的運動性，這樣會更加符合保時捷的品牌特性，新車預計會擁有強大的電池系統，并且可能會擁有1000伏電氣系統，此舉意味着可能會擁有700公裡的續航裡程，以及10分鐘充滿電池的補能時間。
●保時捷全新旗艦SUV
保時捷全新旗艦SUV可能會在2025年後推出，新車或許會是一款全新的三排座SUV車型，定位将會高于目前的Cayenne，預計會搭載插混動力或純電動力系統。
保時捷全新旗艦SUV假想圖
據外媒報道，此消息的來源是，保時捷在一次會議上向經銷商展示的假想圖，表明這是一輛身材更大的三排座跨界車，融入了轎車、SUV的元素設計，與目前的Macan和Cayenne有着不同的設計理念，可能會擁有與Taycan相似的家族臉譜。
依托大衆汽車集團豐富的車型制造平台，保時捷可以打造任何符合市場需求的産品，這點在技術角度沒有任何問題，預計該車未來可能會基于奧迪Artemis項目帶來的先進制造平台和技術打造。
●總結：到2030年，純電動新車占比達到80%
按照保時捷對未來的規劃，到2030年時，純電動新車的比例計劃超過80%，直接表明了徹底轉型純電動車制造商的決心，未來保時捷還會針對包含固态電池技術、自動駕駛技術、充電站基礎設施等領域進行大力投資，建設完成的純電動車研發、制造、使用生态鍊。
在産品層面，不遠的将來，除了全新保時捷718跑車會變身純電動跑車外，全新Macan純電版也會推出，随着固态電池技術的成熟，保時捷當家的911跑車未來也會踏上純電動化的旅程。
短期内大家不用過于擔心，因為在電動化轉型腳步一切順利的前提下，從現在開始直到2030年，甚至之後的一段過渡期内，保時捷旗下的内燃機産品、混動産品和插混産品也不會立刻消失，而是漸進的過渡到純電動時代。
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