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新寶馬X5的出場，無疑是4月車市最勁爆的消息。無論從配置，還是價格來看，新寶馬X5真可謂是“殺瘋了”，售價區間為60.5萬元-77.5萬元，對比進口版本的車型，起售價有明顯的下調：
60.5萬元的起售價已經不是“很香”兩個字能簡單概括的了，新X5的誕生更像是一個幹掉友商的政策，更有可能是寶馬為了拉低豪華SUV的價格線而做出的舉措。
提到X5這款車的直接競争對手，我們下意識就會反應到Q7上，當然不隻是Q7受到影響，像什麼GLS這些一線品牌豪華SUV都受到了沖擊。60.5萬的新寶馬X5無論從車輛配置還是成本效益來看，真的是要其他品牌使用者做夢都得給我哭醒。
再來說說二線豪華品牌比較有代表性的沃爾沃XC90，XC90的指導價是63.89萬起，和前面的一線品牌一樣，品牌力、成本效益、配置等各方面均不如X5。是以說寶馬X5這波真是一線品牌打了一通又來二線品牌打了一圈。而林肯這些品牌，更是被打的滿地找牙。
這時候很多人就會來問，國産化後，X5還正宗嗎？
寶馬X5作為寶馬SUV系列的中流砥柱，在發展了四代之後，選擇與10年前對E90 3系一樣的路線，加長國産。國産X5的底盤編号為G18，而進口版的為G05。由此可以看出國産加長後的X5擁有了自己的獨立代号，是以可以認為是寶馬X5的一個全新版本車型。
中國特供車型都講究一個加長，大衆系的L車型可謂是加長典範。而寶馬X5加長的13厘米，讓國産X5擁有了與他大哥X7一樣的軸距，達到了3105毫米。加長的13厘米對于SUV這種使用功能性大于其他屬性的車種來說是非常有必要的，四舍五入就是一部X7啊！
加長也帶來了上下車的便利，同時腿部空間的加大也帶來了長途乘坐的舒适性提升。之前的進口版本車型，較小後排乘坐空間勸退了不少喜歡X5的消費者。加長之後我可以很肯定的說，消費者一定會對此非常買賬。
除了軸距有所變化以外，國産後的X5在總體上變化不大，但是針對中國市場，進行了一些改良，比如說座椅樣式造型的變化。
特别是後排的坐墊加長，靠背角度從27度增加到了31度，座椅及頭枕的填充更加厚實，這樣的改進讓X5徹底告别了進口版的“小闆凳”問題，顯著的提高了舒适性。
根據去年寶馬X5 五萬多輛的銷量來看，新X5這一“加量還降價”的舉措，搞不好會讓銷量翻番，10萬輛可能也是個保守數字了。不得不說這頓操作寶馬是玩的非常六，不僅提升了自己的産品力，還憑實力從“友商”手裡搶客戶。
最後Funny一下，新X5價格如此美麗，必然會引來大量的關注，不知道會不會出現當初豐田塞納國産化的加價潮。後續情況會發展成什麼樣，還是得各網友等到車輛到店以後去4S店一探究竟。