面對着電動化與智能化的全新挑戰與機遇，3月29日，廣汽本田釋出全新電動品牌e:NP，并推首款車型e:NP1，中文名稱為“極湃1”。
這是成立廣汽本田成立24年之後的再一次創業，通過體系全領域垂直整合，實作在産品研發、生産智造、銷售管道和服務模式四大領域的全面躍升。
然而，面對着競争逐漸加劇的新能源汽車市場，廣汽本田作為一個“後來者”，能快速重奪市場主導權嗎？
廣汽本田執行副總經理鄭衡坦言，這一次布局打破了廣汽本田以往的事業邊界，以使用者為中心、進行全領域的垂直整合，在産品研發、生産智造、銷售管道和服務模式四大領域，向電動時代全面布局躍升。
躍升：全新電動品牌e:NP釋出
資料顯示，2021年全球電動車銷量達650萬輛，而中國大陸市場銷售320萬輛，占全球近半。今年以來，新能源汽車增長勢頭更是不止，2月大陸新能源汽車産銷完成了36.8萬與33.4萬輛，同比增長2倍與1.8倍。在此基礎上，前兩月新能源汽車産銷分别完成82萬輛與76.5萬輛，同比增長1.6倍與1.5倍，市場占有率已經達到了17.9%。
作為中國主流合資車企，廣汽本田開始全力加速電動轉型，推出全新電動品牌e:NP，向使用者傳遞打造純電價值的品牌态度。其中，“e”表“energize（動力）”和“electric（電能）”之意；“N”是“New（嶄新）”和“Next（進化）”；“P”則為“Prime（極）”，寓意車所帶來的“令人興緻高昂（極緻）的駕駛快感”。
廣汽本田方面介紹，這是其獨有全價值體系進化而來，與“體驗共創車生活價值”之間的融合，意味着将提供“New & Next Prime”全新次元的愉悅價值。未來到2025年，廣汽本田全新電動品牌e:NP将保持以每年一款車的節奏持續推出電動車型。
廣汽本田e:NP品牌首款車型極湃1的正式推出正逢其時。該車采用Honda全新設計語言e:N Design，基于“一觸未來”設計理念打造，采用全新智能高效純電架構e:N Architecture F，并基于e:N OS全棧智控生态系統，可以實作從被動智能到主動智能的進化。
突圍：整合資源，強化體驗
那麼，e:NP作為一個全新品牌，如何在市場中迅速打開局面？
廣汽本田給出破解的四大方向，包括産品研發、生産制造、銷售管道和服務模式四大領域進行創新性整合，用升維的體系力助推電動時代全面布局的躍升。
在研發領域，廣汽本田打造無界研發，高效整合資源，打破全球與本土資源的邊界，依托本田技研科技（中國）有限公司 和 廣汽本田汽車研究開發有限公司，建構了強大、開放的本地化朋友圈，不僅電池行業龍頭攜手開發，還與國内頭部智能化企業聯袂合作。
在智造領域，廣汽本田将打造一座全新新能源專屬工廠，将于2024年竣工投産。除全面應用5G技術，導入多項先進智能裝置及系統，新工廠還通過對零件庫存、裝配現場和物流對應等生産端的“智能化”革新，建構産品靈活制造能力，實作對産品個性化需求的快速應對。
在銷售管道方面，打破實體線下和虛拟線上的邊界，圍繞“看-選-購-用”四大場景，打造線上與線下雙管道融合模式。據介紹，廣汽本田将打造線下全新的電動化銷售服務店與商超店體系。電動化銷售服務店集産品展示、新車傳遞、售後服務等綜合功能于一體，為使用者打造購物與社交兼備的體驗空間。商超店利用便捷的地理位置，側重于為顧客打造更快捷、更直覺的線下購車平台。今年，電動化銷售服務店将針對雙限城市及重點城市進行精準建設，商超店模式也将在全國各大城市全面布局。
在服務模式方面，将依托全新電動化銷售服務店和全國600多家特約店，通過廣汽本田APP、車載智導互聯系統等數字化平台，提前感覺用車需求，通過取送車、上門服務車等無憂便捷手段，為使用者打造全場景極緻服務體驗，而出行服務也是通過電動化銷售服務店展開，為使用者提供共享出行解決方案。線上，則以廣汽本田APP為平台，通過圈子、車主共創等内容闆塊，結合會員積分體系及車友會等，在廣度方面興趣共創；線下，以電動化銷售服務店生活區為基礎，圍繞粉絲、同城會等開展社群營運，在深度方面情感共創。
【記者】郭小戈
【作者】 郭小戈
【來源】 南方報業傳媒集團南方+用戶端