說好的閉環生産呢
文/徐珊珊
01
防不勝防
大衆汽車發言人日前表示，大衆在上海的工廠将于4月1日至5日停産。上汽大衆有關人士對國内媒體證明了這一消息，指出原因是疫情導緻整個供應鍊零部件供應産生了一定波動。而大衆在長春的合資公司一汽大衆目前仍未複工。
短評
幾天前，特斯拉上海超級工廠停産的消息在業界引發波瀾，彼時上汽集團和上汽大衆内部人士都表示，在滬工廠實行閉環管理，生産不停工。
上汽大衆方面稱，公司嚴格落實各項防疫措施，包括但不限于加強預防性消毒、加強員工生活服務管理如“食堂錯峰就餐”等。
要知道，一汽大衆和特斯拉沒能落實“員工在廠休息、在廠作業”的閉環生産計劃，主要原因是缺乏足夠的生活物資和口糧。然而萬萬沒想到，再精密的防疫手段、充分的前期準備都不敵零部件短缺的窘況。
一直以來，因零部件短缺而停産的以國外工廠居多，國外疫情持續蔓延導緻國際物流變得不穩定。而近期俄烏沖突事件成為了另外一個不确定因素。
上海方面，疫情尚未得到有效控制，車廠在擷取零部件方面或許多少面臨阻礙，進一步影響到正常的生産與傳遞。
特斯拉的停産還在繼續，日均超2000輛的汽車産量損失十分明确；而長春一汽大衆也尚未複工，重新開機生産時間仍然無法确定。
至于上汽大衆，其嘉定工廠日産能近3000輛，如果4月5日浦西地區解封恢複生産，産量損失大概1.5萬輛。但後面不知還有幾個如果。
02
“斜杠”車企
蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在參加國内一檔訪談欄目時回應了蔚來造手機的傳聞。李斌表示，蔚來造手機仍處于調研階段。至于為何手機，是因有蔚來使用者回報，能否有一部和蔚來汽車做到更好連接配接的手機。
新時代下，“斜杠”青年越來越多，主業賺個糊口費，副業發展興趣。而随着汽車行業越來越向智能化靠攏，一些車企也打起了做手機的主意。
對于吉利和蔚來進軍手機市場，大部分分析都認為車企關注焦點不在發展副業，而是為了幫助主業（汽車）實作更好銷售。李斌證明了這一點。
一部專屬手機，在提升蔚來車主使用者體驗的同時，還能夠幫助蔚來發展生态。這一構想屬實吸引人。但有一點令人疑惑的是，上文所提到的“更好連接配接”到底包含多少内容。
除了蔚來APP，李斌造手機的目标應該不隻是能通話和能視訊，如此一來，蔚來可能還得研發自己的手機作業系統。
而要做出一款使用者用着友善不雞肋的産品，蔚來的研發投入恐怕還要增加。去年，蔚來利潤虧損40.2億元，手機副業是否會影響其業績轉正，現在還很難說。
若按照李斌所說，蔚來造手機不會從商業成功的角度去思考，這款手機的真實價值恐怕還要打上一個問号。畢竟，不想當将軍的士兵不是好士兵。
03
雞生蛋、蛋生雞
印尼最大科技獨角獸GoTo近日表示，計劃通過首次公開募股（IPO）籌集11億美元。這将是今年迄今為止亞洲規模最大的IPO之一。
如果“淘寶+滴滴”合體上市會怎麼樣？
GoTo由印尼最大的電子商務平台Tokopedia和以叫車平台起家的Gojek合并而成，主要提供叫車、外賣及支付等服務。可以這樣形容，GoTo兼具了淘寶、支付寶和滴滴所能提供的功能。
新公司也沿襲了Tokopedia和Gojek原股東，包括阿裡巴巴、軟銀、騰訊、京東，以及Google、Facebook和淡馬錫等公司。不過，這家印尼公司的投資者中沒有滴滴。
據稱，GoTo每月使用者能夠達到1億人次。不知是否是出于自信，GoTo冒着全球股市動蕩風險也要啟動IPO，着實讓市場吃了一驚。
因為近日比亞迪半導體IPO稽核再度被中止，有分析稱市場大環境并不樂觀，比亞迪半導體可能有出于自身方面的考慮。
但不妨試想一下，如果淘寶和滴滴合并成一家新公司，市場會發生怎樣的巨變？會不會令投資者燃起希望？
鑒于可能出現市場壟斷，這筆交易大機率不會出現了，再觀察國内市場，似乎也很難出現這樣一家獨角獸企業。但以拼多多的橫空出世來看，話也不能說如此得不留餘地。