2020年、2021年日本東京機車展已連續停辦兩屆，直到幾天之前終于再次舉辦了第49屆摩展，雖然因為疫情相比往屆到場的品牌有減少，但是日本四大廠和到場的其它品牌，依然讓這屆展會有飽滿的新車看點。
而且，這次東京摩展的部分新車，可能也将出現在下個月舉辦的北京機車展會，您猜會有哪些？（以下品牌排名不分先後）
本田
本田在這一屆展會展出了兩款即将登場的新車：Dax125和Hawk 11，從展出的兩款車來看，本田似乎正在進行老款車的複興計劃。
1969年誕生的ST50/70，被國内玩家親切的稱為“長頸鹿”，小巧可愛的造型和極易駕控的優勢，讓它成為許多人最理想的玩具，即便它比正常尺寸的機車有着更多不同樂趣，卻在2000年停産。
此次本田所展出的Dax125正是ST50的重生之作，相比二十多年前的末代長頸鹿，不僅漆水品質更好，還換裝了一台125cc的卧缸發動機，雖然沒有騎過，但已經感覺到大馬拉小車的動力，而且車身上的命名依然取自ST系列。
Hawk 11是針對資深車手所制造的Cafe Racer車款，它搭載了一台與非雙同平台的1082cc水冷雙缸發動機，不過外媒沒有公布是否有DCT變速箱的消息。
整體外觀融合了CB系列的精髓與老款運動車型的包圍，使其保持經典的同時又極具複古運動性，唯獨可惜的是，這款車目前僅在日本本土銷售。
川崎
川崎H2系列恐怖動力想必玩家們都有所了解，機械增壓的發動機蘊含了更多的科技含量，此次展會川崎展示了更先進的H2 SX SE，在動力方面，通過調整後的葉片與沖壓進氣結合，最大馬力提升至210匹，扭矩為137牛米。
而這台新車的亮點并不在于動力，而是ACC自适應巡航控制系統，在高速路段定速巡航行駛時，雷達可根據前車的速度、距離自動調整跟車速度，減少車手長途疲勞的同時，也減少了遇到緊急情況時的反應時間。尾部還有監測周圍車輛的雷達， 當後車接近時，會亮起盲區提示燈。
為了紀念Z系列推出50周年，本次展會川崎推出了Z650RS、Z900RS和Z900的紀念版版畫。
Z650RS
Z900RS
Z900
比莫塔
我們都知道比莫塔與川崎的關系，這一次展會上的比莫塔也釋出了第一款與川崎合作生産的KB4，售價4378000日元（約合人民币22.8萬元）。
KB4的開發理念是易騎行、扭矩強和輕量化，車身外觀秉承了意大利特有的藝術感，新老結合的車頭設計再次煥發了新的熱愛。
車身硬體大量采用了鋁合金、碳纖維，來自OZ的鍛造輪毂也為減輕車重做出了很大幫助。發動機采用與川崎Ninja1000SX同平台，最大馬力為142匹。
在騎行操控方面，KB4整體軸距與600cc級仿賽幾乎相同，增加了車身的靈活性，歐林斯減震與Brembo卡鉗也為運動駕駛時提供了更充足的能力。
雅馬哈
雅馬哈亮相了兩款重磅新品：MT-10和TMAX，這一次的兩款新車僅作為亮相展出，正式釋出時間都在下半年左右。
即便我們對以往的MT-10已經有足夠的了解，但全新改變後的它，被外媒稱為有史以來最強大的Hyper Naked。
動力方面依然采用來自YZF-R1的CP4發動機，針對排氣系統進行了全新更新，符合歐5排放法規的同時，最大輸出馬力165.9ps，最大扭矩112Nm，使它更加強大。
将在今年夏季之後釋出的TMAX目前還沒有确定新款車型名字，在外觀方面迎來了更向運動性方面的轉變，車身也更緊湊。
發動機依然搭載雙缸560cc，動力方面暫時未知是否有新調校。相比現售車款，對輪胎和避震進行了更偏運動的提升，主駕駛座的靠背具備三段位置可調。定速巡航、電動風擋、車把/座椅加熱等，依然成為基礎（本土版）配置。
展台上還展出了雅馬哈全新YZF-R7
鈴木
本屆鈴木展台最亮眼的要數新推出的GSX-S1000GT，外觀一改鈴木之前的設計語言，蘊含了更多科技感在其中。
與其說它是一台旅行車，個人認為更接近于可以在高速公路舒适暢馳的跑車，動力方面與之前S1000F相同，搭載了同一顆發動機，經過改進後發動機有更長的行程，讓扭矩更平順的同時，提升了峰值馬力。
駕駛配置方面，除了之前鈴木機車所搭載的各項之外，GSX-S1000GT還是首款搭載TFT液晶屏的鈴木機車。手機下載下傳SUZUKI mySPIN APP後，可實作在車機螢幕内控制接打電話、音樂切換、檢視地圖等功能。這款車能否進入國内暫時未知。
KTM
KTM展台上，全新RC390備受矚目，作為目前最受關注的小排量車型，不僅在東京車展被圍觀，我們國内也有衆多運動玩家期待它的到來。
新RC390外觀運用了更具有家族特征的設計，發動機與我們熟知的現款390DUKE相同，動力參數一緻。更大的變化在于使用了TFT螢幕，以及排氣尾段的出口有護網，雖然街道上并沒有陶粒，但極具MOTOGP風格。
小牛&速柯
新能源必然是未來的發展趨勢，本屆東京車展也有很多新能源品牌，首當其沖的就是小牛和速柯，在國外車展能見到中國品牌的确值得驕傲，在制造新能源車型方面，中國實作了彎道超車。
寶馬
寶馬展台上最突出的就是CE 04，它是繼C Evolution的第二款車，相比之前的第一款更加科幻化，配備了擁有42匹馬力的電機和可續航130km的電池。安全輔助系統方面，具備DTC和彎道ABS系統。
虬龍
作為中國品牌的虬龍，在日本已有47家授權店，同樣值得國人驕傲，擁有玩樂趣味十足的它，在細數全球電動化越野車的隊伍中，也是佼佼者的存在。通過領先的電動車技術和輕蜂、暴蜂等産品對越野的專注性，獲得了海内外越野車愛好者的一緻認可。
或許是因為疫情還在持續的原因，東京機車展的新車相比往屆要少了許多，而且新車釋出數量也有極大縮減，但能夠在當下恢複舉辦，就是一件不容易的事，能讓全球車迷一口氣看到、得知道最新車款的消息。
國内的車迷們也将在下個月迎來北京機車展會，想必在不久之後關于北京車展的内容将陸續被透露出來，您希望東京摩展上的哪些車會出現在北京車展上？