2020年、2021年日本东京摩托车展已连续停办两届，直到几天之前终于再次举办了第49届摩展，虽然因为疫情相比往届到场的品牌有减少，但是日本四大厂和到场的其它品牌，依然让这届展会有饱满的新车看点。
而且，这次东京摩展的部分新车，可能也将出现在下个月举办的北京摩托车展会，您猜会有哪些？（以下品牌排名不分先后）
本田
本田在这一届展会展出了两款即将登场的新车：Dax125和Hawk 11，从展出的两款车来看，本田似乎正在进行老款车的复兴计划。
1969年诞生的ST50/70，被国内玩家亲切的称为“长颈鹿”，小巧可爱的造型和极易驾控的优势，让它成为许多人最理想的玩具，即便它比常规尺寸的摩托车有着更多不同乐趣，却在2000年停产。
此次本田所展出的Dax125正是ST50的重生之作，相比二十多年前的末代长颈鹿，不仅漆水品质更好，还换装了一台125cc的卧缸发动机，虽然没有骑过，但已经感觉到大马拉小车的动力，而且车身上的命名依然取自ST系列。
Hawk 11是针对资深车手所制造的Cafe Racer车款，它搭载了一台与非双同平台的1082cc水冷双缸发动机，不过外媒没有公布是否有DCT变速箱的消息。
整体外观融合了CB系列的精髓与老款运动车型的包围，使其保持经典的同时又极具复古运动性，唯独可惜的是，这款车目前仅在日本本土销售。
川崎
川崎H2系列恐怖动力想必玩家们都有所了解，机械增压的发动机蕴含了更多的科技含量，此次展会川崎展示了更先进的H2 SX SE，在动力方面，通过调整后的叶片与冲压进气结合，最大马力提升至210匹，扭矩为137牛米。
而这台新车的亮点并不在于动力，而是ACC自适应巡航控制系统，在高速路段定速巡航行驶时，雷达可根据前车的速度、距离自动调整跟车速度，减少车手长途疲劳的同时，也减少了遇到紧急情况时的反应时间。尾部还有监测周围车辆的雷达， 当后车接近时，会亮起盲区提示灯。
为了纪念Z系列推出50周年，本次展会川崎推出了Z650RS、Z900RS和Z900的纪念版版画。
Z650RS
Z900RS
Z900
比莫塔
我们都知道比莫塔与川崎的关系，这一次展会上的比莫塔也发布了第一款与川崎合作生产的KB4，售价4378000日元（约合人民币22.8万元）。
KB4的开发理念是易骑行、扭矩强和轻量化，车身外观秉承了意大利特有的艺术感，新老结合的车头设计再次焕发了新的热爱。
车身硬件大量采用了铝合金、碳纤维，来自OZ的锻造轮毂也为减轻车重做出了很大帮助。发动机采用与川崎Ninja1000SX同平台，最大马力为142匹。
在骑行操控方面，KB4整体轴距与600cc级仿赛几乎相同，增加了车身的灵活性，欧林斯减震与Brembo卡钳也为运动驾驶时提供了更充足的能力。
雅马哈
雅马哈亮相了两款重磅新品：MT-10和TMAX，这一次的两款新车仅作为亮相展出，正式发布时间都在下半年左右。
即便我们对以往的MT-10已经有足够的了解，但全新改变后的它，被外媒称为有史以来最强大的Hyper Naked。
动力方面依然采用来自YZF-R1的CP4发动机，针对排气系统进行了全新升级，符合欧5排放法规的同时，最大输出马力165.9ps，最大扭矩112Nm，使它更加强大。
将在今年夏季之后发布的TMAX目前还没有确定新款车型名字，在外观方面迎来了更向运动性方面的转变，车身也更紧凑。
发动机依然搭载双缸560cc，动力方面暂时未知是否有新调校。相比现售车款，对轮胎和避震进行了更偏运动的提升，主驾驶座的靠背具备三段位置可调。定速巡航、电动风挡、车把/座椅加热等，依然成为基础（本土版）配置。
展台上还展出了雅马哈全新YZF-R7
铃木
本届铃木展台最亮眼的要数新推出的GSX-S1000GT，外观一改铃木之前的设计语言，蕴含了更多科技感在其中。
与其说它是一台旅行车，个人认为更接近于可以在高速公路舒适畅驰的跑车，动力方面与之前S1000F相同，搭载了同一颗发动机，经过改进后发动机有更长的行程，让扭矩更平顺的同时，提升了峰值马力。
驾驶配置方面，除了之前铃木摩托车所搭载的各项之外，GSX-S1000GT还是首款搭载TFT液晶屏的铃木摩托车。手机下载SUZUKI mySPIN APP后，可实现在车机屏幕内控制接打电话、音乐切换、查看地图等功能。这款车能否进入国内暂时未知。
KTM
KTM展台上，全新RC390备受瞩目，作为目前最受关注的小排量车型，不仅在东京车展被围观，我们国内也有众多运动玩家期待它的到来。
新RC390外观运用了更具有家族特征的设计，发动机与我们熟知的现款390DUKE相同，动力参数一致。更大的变化在于使用了TFT屏幕，以及排气尾段的出口有护网，虽然街道上并没有陶粒，但极具MOTOGP风格。
小牛&速柯
新能源必然是未来的发展趋势，本届东京车展也有很多新能源品牌，首当其冲的就是小牛和速柯，在国外车展能见到中国品牌的确值得骄傲，在制造新能源车型方面，中国实现了弯道超车。
宝马
宝马展台上最突出的就是CE 04，它是继C Evolution的第二款车，相比之前的第一款更加科幻化，配备了拥有42匹马力的电机和可续航130km的电池。安全辅助系统方面，具备DTC和弯道ABS系统。
虬龙
作为中国品牌的虬龙，在日本已有47家授权店，同样值得国人骄傲，拥有玩乐趣味十足的它，在细数全球电动化越野车的队伍中，也是佼佼者的存在。通过领先的电动车技术和轻蜂、暴蜂等产品对越野的专注性，获得了海内外越野车爱好者的一致认可。
或许是因为疫情还在持续的原因，东京摩托车展的新车相比往届要少了许多，而且新车发布数量也有极大缩减，但能够在当下恢复举办，就是一件不容易的事，能让全球车迷一口气看到、得知道最新车款的消息。
国内的车迷们也将在下个月迎来北京摩托车展会，想必在不久之后关于北京车展的内容将陆续被透露出来，您希望东京摩展上的哪些车会出现在北京车展上？