撰文 | Fiesta ST
編輯 | 雅 瀾
大多數人在學生年代，都被起過綽号。
綽号中，有和善友愛的，也有諷刺侮辱的。盡管老師家長總是告誡我們，不要給同學起綽号，但似乎從來都沒有人真正把這種“禁令”當做一回事，大家總是互相用綽号稱呼，以之為樂趣。
在車迷圈子中，給汽車品牌或者某個車型起綽号同樣早已成風。對于大多數車型來說，被起綽号似乎是“風評被害”的起點。例如曾經大名鼎鼎的“屌絲三寶”，诨名被大家叫開之後銷量逐漸大不如前；比如被喚作“浴皇大帝”的凱迪拉克CT6，也一直沒有達到預期；至于曾經大紅的“保時泰”，如今更是落到破産重組都乏人問津。正因為此，綽号似乎是大多數汽車品牌和車型避之不及的“黑标簽”。
但就是中國車市中的老牌車企上汽大衆，在2022年的今天重新整理了人們的認知。全新一代淩渡L于3月的最後一天正式上市，盡管14.99萬元-18.99萬元的價格并沒有太讓人意外，在這場線上釋出會中，上汽大衆卻把淩渡L的非官方外号“辣饅頭”玩出了花樣。
敢于自嘲的淩渡L，有着不破不立的勇氣
從淩渡L上市釋出會邀請函開始，上汽大衆就開始鋪“哏”——碩大的盒子中，竟然堂而皇之塞進了一瓶老幹媽。淩渡L被與一個“辣”字挂上了溝，原因無它，隻因為從7年前登場開始，淩渡就被車友們冠以了土味十足、略帶嘲諷的“辣饅頭”綽号。
淩渡Lamando的名稱原本也是有來頭的。先行一步的大衆朗逸把西班牙語“生活”（La vida）一詞組裝成Lavida，結果一炮而紅。或許是為了延續朗逸的好彩頭，上汽大衆選擇了西班牙語中象征“引領與啟示”的“Mandar”一詞，又借鑒了另一個意境高遠的西班牙語詞彙“Mundo（世界）”，将其命名為Lamando。但是，正如每一個被家長翻爛詞典精挑細選出的好名字，都會被同學别出心裁地想出外号，在淩渡上市不久後，網友就用諧音哏把這輛“奢适寬體轎跑”叫成了“辣饅頭”……
7年前，作為上汽大衆旗下MQB平台首款車型的淩渡閃亮登場，盡管圍繞着車型定位和名稱的嘲諷不斷，它依然憑借其實力成為20萬内轎跑車型的開拓者。7年後，坦然将“辣”作為自我标簽的淩渡L華麗轉身，這個早已從藍變紅的細分市場，再度迎來變局——生活中，自嘲是最進階的幽默。不忌諱談論自己的暗點，扭轉困境，是需要足夠的智慧和勇氣的。而上汽大衆敢于“官方玩哏”，顯示出上汽大衆對淩渡L這輛新車有着十足的信心。
事實上，無論是淩渡、上汽大衆，還是A+級轎車市場，都已經到了不得不變的關鍵時刻。新冠疫情、晶片短缺、以及車市明顯的消費更新趨勢，讓A+級轎車市場進入明顯收縮周期。曾經月銷1.6萬輛的現代名圖，遭遇了斷崖式下降，如今月銷慘到兩位數，幾近歸零；實力不俗的豐田亞洲獅，月銷量也僅有兩三千輛，遠不及預期。上一代淩渡，也因為長達七年沒有換代，在産品周期末期銷售乏力。
同時，中國車市資曆最老、銷量曾經最高的合資車企上汽大衆，面對新時代車市變革的沖擊，亟需一次徹底的蛻變。
于是乎，人們見到一個全新的淩渡L的到來。
從外到内，一次脫胎換骨的換代
作為換代車型，全新一代淩渡L放棄了MQB平台傳統的設計風格，而轉向采用從第八代高爾夫和ID.系列電動車開始的新設計元素，同時又與這些兄弟車型有着截然不同的風格。淩渡L的前臉運用了包圍式LED燈飾以及IQ.Light智能燈組，造型犀利、頗似“鳳眼”的大燈和貫穿式燈帶營造出類似新能源車型的封閉式前臉風格，而大尺寸的深色格栅被放到前臉偏低的位置，凸顯出運動車型的況味。配合動态貫穿式發光Logo，淩渡L盡顯“熱辣酷炫”。
淩渡L的車身比例也發生了變化。盡管上汽大衆官方這一次并沒有再提及“寬體轎跑”的定位，但在繼續保持了流暢的車身設計，将流線型的車頂延伸至車尾的同時，淩渡L拉長了75mm軸距，提升至2731毫米，同時以更低矮的整車姿态，讓淩渡L在視覺上更長、更寬，視覺效果更加搶眼。被明顯加長的軸距還提升了車内的空間體驗，而無框車門和大尺寸輪毂的應用，更是加強了淩渡L的運動感和進階感，更像一輛真正的“轎跑”。
淩渡L在精心規劃空間的同時注入了數字科技，根據款型的不同，新車将提供液晶儀表、W-HUD擡頭顯示系統、倒車影像/駐車雷達、自動泊車、Beats品牌音響、電動天窗、自動防炫目内後視鏡、前排座椅通風/加熱、副駕座椅電動調節、前排手機無線充電、Type-C/SUB接口、多色氛圍燈等功能。
為了滿足中國消費者對智能化和數字化體驗的需求，淩渡L首度搭載了懸浮式雙聯屏設計，10吋全液晶數字儀表與12吋多點觸控液晶中控屏組合為一體，營造滿滿的數字座艙感。此外，淩渡L搭載了智慧車聯系統 MOS 3.2，該系統基于上汽大衆雲服務平台，內建網際網路優質資源，引入豐富多彩的線上服務——基于MQB-EVO先進數字架構，淩渡L于德系精密車身架構之上，賦能高速電子化架構。
MQB-EVO數字智能架構為新車領先一代的數字科技提供了可靠的支撐，為使用者帶來真正意義上的數字座艙。淩渡L配備IQ. Drive L2級智能護行系統，可在各種不同的道路狀況下，主動幫使用者應對多元度的駕駛場景，Travel Assist 駕駛輔助系統可時時監測周圍環境狀況，智能跟停；Lane Assist車道保持系統大幅提升駕駛安全，簡化使用者駕駛操作，為駕控護航。
“這款車的設計，主要由全球團隊完成，而我們的團隊也給予了非常大的支援。因為這款車主要是為中國市場設計的，而它對上汽大衆來說也非常重要。”針對淩渡L的諸多變化，上汽大衆造型設計進階總監Michele Tinazzo總結道。
淩渡L的動力總成則仍是經典的搭配：大衆1.4T發動機，最大功率110kW(150馬力)，最大扭矩為250N·m，與之比對的是7速DSG幹式雙離合變速箱，提供撥片式數字換擋和經濟/舒适/運動/個性化共4種駕駛模式。底盤懸架方面，淩渡L依然采用前麥弗遜+後多連杆獨立懸挂組合。上汽大衆方面表示，新車将帶來出色的加速性能及操控體驗，零-百公裡加速耗時為8.5秒，每百公裡油耗僅5.92升。
安全配置方面，淩渡L以全球領先的德系工藝品質和細緻入微的全方位考量，為車主出行保駕護航。全車高強度及以上鋼材的使用比例達到75.3%，熱成型鋼使用率達到27.6%，全面保護艙内安全性，而全車7安全氣囊更是全面呵護駕乘人員的行車安全。
【結語】
曾經的綽号“辣饅頭”，被淩渡L了解并踐行為更潮的“辣”。當“奢适”在新時代顯得不合時宜，淩渡L的“辣”顯然更對年輕一代的胃口——通過精準識别與滿足目标消費者需求的基礎，從淩渡到淩渡L，上汽大衆進一步鞏固了自身産品優勢。
從目前的市場環境來看，淩渡L所處的A+級轎車市場不僅競争對手衆多，還面臨着新能源車型最強力的沖擊。定位A+級的淩渡L，未來不僅将與新一代朗逸一起，幫助上汽大衆實作對緊湊型家轎市場的全面覆寫，更将配合大衆新能源車型，維護上汽大衆這塊“金字招牌”的光彩。
如果是真正熱愛汽車，同時又對于“中國制造”有着足夠信心的人，誰不願意見到那一天的到來呢？