撰文 | Fiesta ST
编辑 | 雅 澜
大多数人在学生年代，都被起过绰号。
绰号中，有和善友爱的，也有讽刺侮辱的。尽管老师家长总是告诫我们，不要给同学起绰号，但似乎从来都没有人真正把这种“禁令”当做一回事，大家总是互相用绰号称呼，以之为乐趣。
在车迷圈子中，给汽车品牌或者某个车型起绰号同样早已成风。对于大多数车型来说，被起绰号似乎是“风评被害”的起点。例如曾经大名鼎鼎的“屌丝三宝”，诨名被大家叫开之后销量逐渐大不如前；比如被唤作“浴皇大帝”的凯迪拉克CT6，也一直没有达到预期；至于曾经大红的“保时泰”，如今更是落到破产重组都乏人问津。正因为此，绰号似乎是大多数汽车品牌和车型避之不及的“黑标签”。
但就是中国车市中的老牌车企上汽大众，在2022年的今天刷新了人们的认知。全新一代凌渡L于3月的最后一天正式上市，尽管14.99万元-18.99万元的价格并没有太让人意外，在这场线上发布会中，上汽大众却把凌渡L的非官方外号“辣馒头”玩出了花样。
敢于自嘲的凌渡L，有着不破不立的勇气
从凌渡L上市发布会邀请函开始，上汽大众就开始铺“哏”——硕大的盒子中，竟然堂而皇之塞进了一瓶老干妈。凌渡L被与一个“辣”字挂上了沟，原因无它，只因为从7年前登场开始，凌渡就被车友们冠以了土味十足、略带嘲讽的“辣馒头”绰号。
凌渡Lamando的名称原本也是有来头的。先行一步的大众朗逸把西班牙语“生活”（La vida）一词组装成Lavida，结果一炮而红。或许是为了延续朗逸的好彩头，上汽大众选择了西班牙语中象征“引领与启示”的“Mandar”一词，又借鉴了另一个意境高远的西班牙语词汇“Mundo（世界）”，将其命名为Lamando。但是，正如每一个被家长翻烂词典精挑细选出的好名字，都会被同学别出心裁地想出外号，在凌渡上市不久后，网友就用谐音哏把这辆“奢适宽体轿跑”叫成了“辣馒头”……
7年前，作为上汽大众旗下MQB平台首款车型的凌渡闪亮登场，尽管围绕着车型定位和名称的嘲讽不断，它依然凭借其实力成为20万内轿跑车型的开拓者。7年后，坦然将“辣”作为自我标签的凌渡L华丽转身，这个早已从蓝变红的细分市场，再度迎来变局——生活中，自嘲是最高级的幽默。不忌讳谈论自己的暗点，扭转困境，是需要足够的智慧和勇气的。而上汽大众敢于“官方玩哏”，显示出上汽大众对凌渡L这辆新车有着十足的信心。
事实上，无论是凌渡、上汽大众，还是A+级轿车市场，都已经到了不得不变的关键时刻。新冠疫情、芯片短缺、以及车市明显的消费升级趋势，让A+级轿车市场进入明显收缩周期。曾经月销1.6万辆的现代名图，遭遇了断崖式下降，如今月销惨到两位数，几近归零；实力不俗的丰田亚洲狮，月销量也仅有两三千辆，远不及预期。上一代凌渡，也因为长达七年没有换代，在产品周期末期销售乏力。
同时，中国车市资历最老、销量曾经最高的合资车企上汽大众，面对新时代车市变革的冲击，亟需一次彻底的蜕变。
于是乎，人们见到一个全新的凌渡L的到来。
从外到内，一次脱胎换骨的换代
作为换代车型，全新一代凌渡L放弃了MQB平台传统的设计风格，而转向采用从第八代高尔夫和ID.系列电动车开始的新设计元素，同时又与这些兄弟车型有着截然不同的风格。凌渡L的前脸运用了包围式LED灯饰以及IQ.Light智能灯组，造型犀利、颇似“凤眼”的大灯和贯穿式灯带营造出类似新能源车型的封闭式前脸风格，而大尺寸的深色格栅被放到前脸偏低的位置，凸显出运动车型的况味。配合动态贯穿式发光Logo，凌渡L尽显“热辣酷炫”。
凌渡L的车身比例也发生了变化。尽管上汽大众官方这一次并没有再提及“宽体轿跑”的定位，但在继续保持了流畅的车身设计，将流线型的车顶延伸至车尾的同时，凌渡L拉长了75mm轴距，提升至2731毫米，同时以更低矮的整车姿态，让凌渡L在视觉上更长、更宽，视觉效果更加抢眼。被明显加长的轴距还提升了车内的空间体验，而无框车门和大尺寸轮毂的应用，更是加强了凌渡L的运动感和高级感，更像一辆真正的“轿跑”。
凌渡L在精心规划空间的同时注入了数字科技，根据款型的不同，新车将提供液晶仪表、W-HUD抬头显示系统、倒车影像/驻车雷达、自动泊车、Beats品牌音响、电动天窗、自动防炫目内后视镜、前排座椅通风/加热、副驾座椅电动调节、前排手机无线充电、Type-C/SUB接口、多色氛围灯等功能。
为了满足中国消费者对智能化和数字化体验的需求，凌渡L首度搭载了悬浮式双联屏设计，10吋全液晶数字仪表与12吋多点触控液晶中控屏组合为一体，营造满满的数字座舱感。此外，凌渡L搭载了智慧车联系统 MOS 3.2，该系统基于上汽大众云服务平台，集成互联网优质资源，引入丰富多彩的在线服务——基于MQB-EVO先进数字架构，凌渡L于德系精密车身架构之上，赋能高速电子化架构。
MQB-EVO数字智能架构为新车领先一代的数字科技提供了可靠的支撑，为用户带来真正意义上的数字座舱。凌渡L配备IQ. Drive L2级智能护行系统，可在各种不同的道路状况下，主动帮用户应对多维度的驾驶场景，Travel Assist 驾驶辅助系统可时时监测周围环境状况，智能跟停；Lane Assist车道保持系统大幅提升驾驶安全，简化用户驾驶操作，为驾控护航。
“这款车的设计，主要由全球团队完成，而我们的团队也给予了非常大的支持。因为这款车主要是为中国市场设计的，而它对上汽大众来说也非常重要。”针对凌渡L的诸多变化，上汽大众造型设计高级总监Michele Tinazzo总结道。
凌渡L的动力总成则仍是经典的搭配：大众1.4T发动机，最大功率110kW(150马力)，最大扭矩为250N·m，与之匹配的是7速DSG干式双离合变速箱，提供拨片式数字换挡和经济/舒适/运动/个性化共4种驾驶模式。底盘悬架方面，凌渡L依然采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。上汽大众方面表示，新车将带来出色的加速性能及操控体验，零-百公里加速耗时为8.5秒，每百公里油耗仅5.92升。
安全配置方面，凌渡L以全球领先的德系工艺品质和细致入微的全方位考量，为车主出行保驾护航。全车高强度及以上钢材的使用比例达到75.3%，热成型钢使用率达到27.6%，全面保护舱内安全性，而全车7安全气囊更是全面呵护驾乘人员的行车安全。
【结语】
曾经的绰号“辣馒头”，被凌渡L理解并践行为更潮的“辣”。当“奢适”在新时代显得不合时宜，凌渡L的“辣”显然更对年轻一代的胃口——通过精准识别与满足目标消费者需求的基础，从凌渡到凌渡L，上汽大众进一步巩固了自身产品优势。
从当前的市场环境来看，凌渡L所处的A+级轿车市场不仅竞争对手众多，还面临着新能源车型最强力的冲击。定位A+级的凌渡L，未来不仅将与新一代朗逸一起，帮助上汽大众实现对紧凑型家轿市场的全面覆盖，更将配合大众新能源车型，维护上汽大众这块“金字招牌”的光彩。
如果是真正热爱汽车，同时又对于“中国制造”有着足够信心的人，谁不愿意见到那一天的到来呢？