近日創維汽車一款新車正式曝光，它就是基于創維EV6打造的。創維HT-i與創維EV6不同的是它是一款插電混動車型，并且它最大的亮點就是搭載了比亞迪的DM-i技術，還在發愁比亞迪提不上車？不妨看看同樣是DM-i技術的創維HT-i，它搭載的是比亞迪1.5L版本的插混動力總成，并且支援200公裡純電續航且油電續航長達1200公裡，比同級别同樣動力總成的宋PLUS DM-i還要厲害。
而且這款車的釋出也代表了比亞迪不僅僅滿足于賣電池，看來現在的比亞迪連動力總成都要開賣了，當然這樣做的好處還是很多的，比如我們可以在更多的車型上看到搭載DM-i技術的車型，可以讓大陸的插電混動車型呈現出井噴式的增長預計快速的發展，尤其是一些在混動技術實力較差的傳統車企，它們可以實作彎道超車。
由于是基于EV6打造而來的車型，是以HT-i整體造型以及車身尺寸和EV6高度相似，但是在部分細節設計上還是有不少的差別，比如EV6的封閉式中網HT-i因為發動機的緣故就無法使用，是以轉而采用了類似長安UNI系列的無邊際中網，整體造型更加的科幻，辨識度也更高，燈組造型與EV6基本一緻，為矩陣式LED大燈，每個燈組由四顆獨立透鏡LED組成，整個前臉造型一體化程度較高，而且造型比較犀利運動感極強，總體來說顔值線上符合當下消費者的審美，官方稱這套設計語言為引力波美學。
側面造型就顯得比較平淡，屬于是傳統設計并沒有和現在許多新能源SUV一樣采用比較花哨的造型，整體上還是偏向于實用，腰線橫平豎直，側面造型簡單大氣，貫穿式的腰線起到了點睛的作用，車身尺寸長寬高分别為4698mm/1908mm/1696mm，軸距為2800mm，屬于标準的A+級SUV，與比亞迪的宋PLUS尺寸相當。
雖然尾部尚未有照片出爐，但是很大機率就是沿用EV6的設計語言，尾部設計辨識度比較高，造型上很大氣，而且圓潤飽滿，兩側的反光闆位于包圍的凹陷處，此外貫穿式的尾燈以及可點亮的創維辨別顯得科技感十足，EV6是電動車沒有排氣口的設定，但是HT-i為混動車，是以不排除增加尾部排氣的設計。
内飾方面大機率沿用EV6的設計語言，大尺寸的懸浮式液晶中控屏是最大的亮點，不過考慮到創維是造彩電起家的，不排除會換裝更大尺寸的中控屏。另外實木内飾、貫穿出風口、旋鈕式換擋等設計凸顯了豪華感和運動感，整體設計中規中矩，沒有太過于突破之處。配置方面預計會看齊同價位的混動車。
看點來了，動力部分是它最大的亮點，它将搭載比亞迪提供的DM-i動力總成，将搭載1.5L高熱效率骁雲發動機，熱效率可達43.04%，預計同樣搭載比亞迪提供的電動機，并且會采用到刀片式電池組，但是根據廠家曝光的資訊來看，它将搭載尺寸更大的油箱以及更大容量的電池組，純電續航可達200公裡，油電混動續航更是可達1200公裡，這個資料比比亞迪的宋PLUS DM-i還要強大。
總結：搭載目前最強混動系統，而且提車周期肯定要比宋PLUS更快，它是否打動了你？當然它的品牌力表現一般雖然有比亞迪技術背書，但是其他部分的品質問題是否能得到保障，其次就是它的廠家是否能活下去，畢竟誰也不願意買一台廠家随時倒閉的車企，而且這個情況是現實中時有發生的情況，畢竟現在各大新勢力品牌穩定性實屬一般。（文/優視汽車 昊陽）
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