如果時光回到40年前，當時的人們可能隻想着如何解決今天的紅酒綠色城市，道路上川流不息的汽車，大部分人可能隻想着如何解決溫飽問題。現在人們的溫飽問題已經不是問題了，人們不僅能吃飽穿足，而且經常吃是生活的常态。 人們不僅僅是步行出行，他們還擁有完善的交通工具、靈活友善的電動汽車和舒适的轎車。 總之，人們的生活越來越好。每個時代都有與時俱進的問題，随着汽車的增加，交通堵塞問題日益嚴重，對交通部門的管理壓力也在加大。 而且，随着油價的上漲，買車更難養車，相比之下，一些人放棄開車出行，不需要的時候盡量不開車。 相反，公共汽車、地鐵和電動汽車很受人們歡迎。
公交候車時間長，地鐵擁擠，不是每個城市都有地鐵，綜合比較，電動車深受人們的信任。 現在的電動汽車也有兩種。 一種叫電動自行車，另一種也叫輕便電動機車，簡稱電摩。 如今的街道小巷随處可見電動車來往，電動車已經成為人們生活的一部分。 從4月1日開始，部分地區傳出禁止電摩公路的消息，網友對此類資訊感到困惑，紛紛表示不能一律采用。20世紀70年代，汽車尚未普及，電動車也尚未出現，機車成為人們出行的首選。 但是，由于機車速度過快，容易給駕駛員和行人帶來更嚴重的安全危險，而且燃油機車存在廢氣排放、噪聲過大等問題，許多城市制定了限制政策。
難怪機車因自身問題被禁止使用，電動機車已經有汽車身份，大部分電動機車都符合國家标準，為什麼還要禁止電動機車行駛？在一些人看來，他們認為電動機車屬于超标電動車。 超标電動車是指不在工信部名單上，自身無挂牌，無相關合格證和認證手續。 當然，這種電動車确實不允許生産和銷售，在路上行駛是不可能的。 但并不是所有的電動機車都屬于超标電動車範圍。
目前市場上，電動機車屬于機車型，但已認證國家工業和資訊化部認證，并有合格證書等正規手續。 經過這些手續的電動機車可以生産、銷售，可以自然合法上路。 對此，網友普遍認為，用統一的方法禁止電動車上路行駛，是非常不合理的行為，不少網友列舉了不該禁止電動車摩的優點，主要集中在以下三個方面：第一，電動機車和燃料機車有很大的差別。 如果燃油機車會引起噪聲污染、空氣污染、超速危害他人生命安全等問題，電動車動力源不是汽油，行駛過程中産生的噪聲也在合理範圍内，且電動車的行駛速度遠遠低于燃油機車，甚至是以，不應該因為機車的偏見禁止電動機車上路行駛。
第二，電動機車已經成為人們生活中的出行依賴，給人們帶來了很大的便利。 電動自行車電池容量有限，續航裡程短，車速也為每小時25km，不适合長距離行駛。 但是，與電動機車不同，它的速度可以達到時速50km，而且電池容量大，可以同時乘坐兩個成年人，此時的特點都給人帶來很大的便利，提高人們的移動效率。第三，對于電動機車存在的違章問題，應加強管理。 在交通道路上行駛，确實由于交通意識不強，有些人會無視紅燈，随意變道等，出現違反交通規則的情況。 但是，這一部分在廣大電動車駕駛員中隻占很小一部分，有關部門可以對這些行為加大管理力度，規範電動車行駛，所有人都不應該斷絕電動車行駛的道路。
總結：總的來看，以一刀切的方式禁止電摩之旅的做法确實有偏見，沒有考慮到人們的真正需求。 要從根本上改善交通問題，還是有關部門加大管理力度，對違章司機給予處罰最為重要。