國内新能源市場中，特斯拉是非常特殊的存在。盡管風評不太好，但在銷量上卻一直處于前列。
根據最新乘聯會公布的資料來看，2月份特斯拉銷量僅次于比亞迪、上汽通用五菱兩家車企。就以旗下炙手可熱的車型之一Model 3來說，到底有哪些地方心甘情願讓消費者買單？
首先，從動力來看，Model 3采用嵌入式永磁同步電機，體積較小、重量較輕。後輪驅動版最大功率為202kW，峰值扭矩為404N·m，官方百公裡加速時間僅為6.1秒，已經趕超同級别大部分車型。高性能全輪驅動版後電動機最大功率為220kW，峰值扭矩為440N·m，官方百公裡加速時間僅為3.3秒，性能速度堪比超跑，對于追求運動與操控的消費者十分吸引人。
對于純電動車而言，續航裡程、充電慢、充電設施不健全問題一直是消費者顧慮的主要痛點。特斯拉Model 3後輪驅動版搭載的一組能量為60kWh的磷酸鐵锂電池，高性能全輪驅動版一組能量為78.4kWh的三元锂電池。
特斯拉Model 3後輪驅動版CLTC純電續航裡程556km，高性能全輪驅動版CLTC純電續航裡程675km。城市通勤來說，一周一次電基本上就能滿足出行需求。值得一提的是，特斯拉在電池管理系統也保持了不錯的優勢，可以更大程度地提升電池充電速度和使用壽命。
在充電設施上，特斯拉在中國大陸已建設開放超過 1100 超級充電站、超 8400 個超級充電樁，配合超 700 目的地充電站、超 1800 個目的地充電樁，覆寫 360 以上城市及地區，這極大地提升了消費者充電補電的便利性。還推出了超級充電樁，将電動汽車的充電速度提升到新高度。特斯拉V3超級充電樁可支援最高250千瓦的峰值充電功率，充電5分鐘可行駛大約120公裡，相比V2超充樁平均充電時間縮短25%。如此一來，自然有消費者願意買單。
特斯拉Model 3之是以吸引消費者購買，還有一點重要原因就是新穎的設計。如今年輕消費者成為了消費主力軍，他們追求特立獨行，在購車上也更願意嘗試新鮮事物。
早期進入中國車市中的特斯拉Model 3，極簡約的外觀設計，在衆多車型中确實能夠讓人眼前一亮。車内的設計也足夠新穎，雖然看起來不夠豪華，但極為簡潔的設計、取消儀表盤的操作是一般車企都沒有的。同時，在年輕人注重的這塊中控屏部分，集結的資訊也十分豐富，整車所有的控制幾乎都通過中控螢幕完成。另外，特斯拉Model 3還擁有較高程度的自動駕駛技術，在智能駕駛輔助領域也做到了同級領先。
寫在最後：
不能否認的是，作為早期進軍新能源的車企，特斯拉在新能源領域的認知确實是走在前沿的。不過，近兩年很多自主品牌也在加速駛入新能源賽道，未來電動車市場的競争将更加白熱化。