3月31日消息，寶馬官方公布寶馬i3純電車的官方圖。該車由華晨寶馬工廠生産，預計5月份上市，初期将推出i3 eDrive35L版本，專供中國市場。新車應該會在今晚的寶馬X5L釋出會上亮相，并将公布售價資訊。
3月31日消息，寶馬官方公布寶馬i3純電車的官方圖。該車由華晨寶馬工廠生産，預計5月份上市，初期将推出i3 eDrive35L版本，專供中國市場。新車應該會在今晚的寶馬X5L釋出會上亮相，并将公布售價資訊。
3月31日消息，寶馬官方公布寶馬i3純電車的官方圖。該車由華晨寶馬工廠生産，預計5月份上市，初期将推出i3 eDrive35L版本，專供中國市場。新車應該會在今晚的寶馬X5L釋出會上亮相，并将公布售價資訊。
據了解，寶馬i3可以看做是基于中期改款寶馬3系進行打造的純電車型，也就是油改電車型，并非完全基于全新的純電平台打造。該車的總體外觀與中期改款寶馬3系有很多相似之處，外形與内飾保持高度一緻性。
寶馬i3的車身尺寸為4872*1846*1481mm，軸距2966mm，由于底盤增加了電池組，高度比燃油版略高一些。前臉“雙腎”部分采用電車特有的封閉式格栅設計，周邊還加入一圈藍色點綴，算是寶馬i系列的标志之一。車尾兩側增添藍色飾條，還加入eDrive35L和i3尾标，彰顯其電動車的身份。
3月31日消息，寶馬官方公布寶馬i3純電車的官方圖。該車由華晨寶馬工廠生産，預計5月份上市，初期将推出i3 eDrive35L版本，專供中國市場。新車應該會在今晚的寶馬X5L釋出會上亮相，并将公布售價資訊。
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據了解，寶馬i3可以看做是基于中期改款寶馬3系進行打造的純電車型，也就是油改電車型，并非完全基于全新的純電平台打造。該車的總體外觀與中期改款寶馬3系有很多相似之處，外形與内飾保持高度一緻性。
寶馬i3的車身尺寸為4872*1846*1481mm，軸距2966mm，由于底盤增加了電池組，高度比燃油版略高一些。前臉“雙腎”部分采用電車特有的封閉式格栅設計，周邊還加入一圈藍色點綴，算是寶馬i系列的标志之一。車尾兩側增添藍色飾條，還加入eDrive35L和i3尾标，彰顯其電動車的身份。
3月31日消息，寶馬官方公布寶馬i3純電車的官方圖。該車由華晨寶馬工廠生産，預計5月份上市，初期将推出i3 eDrive35L版本，專供中國市場。新車應該會在今晚的寶馬X5L釋出會上亮相，并将公布售價資訊。
據了解，寶馬i3可以看做是基于中期改款寶馬3系進行打造的純電車型，也就是油改電車型，并非完全基于全新的純電平台打造。該車的總體外觀與中期改款寶馬3系有很多相似之處，外形與内飾保持高度一緻性。
寶馬i3的車身尺寸為4872*1846*1481mm，軸距2966mm，由于底盤增加了電池組，高度比燃油版略高一些。前臉“雙腎”部分采用電車特有的封閉式格栅設計，周邊還加入一圈藍色點綴，算是寶馬i系列的标志之一。車尾兩側增添藍色飾條，還加入eDrive35L和i3尾标，彰顯其電動車的身份。
内飾方面，寶馬i3延續了i4的内飾風格，配備有一塊大尺寸懸浮式雙聯液晶屏。該車還搭載全新的iDrive 8車機系統，具有個智能高效的人機互聯體驗。
動力系統方面，該車将搭載後置單電機驅動系統，最大功率250kW，峰值扭矩410N·m，配備空氣懸架，百公裡加速時間為6.2s。新車還将搭載70.7kWh三元锂電池，NEDC工況續航526km，支援快充。充電10分鐘可獲得97km續航裡程，35分鐘即可從10%充至80%，續航方面不會有太大的焦慮。
3月31日消息，寶馬官方公布寶馬i3純電車的官方圖。該車由華晨寶馬工廠生産，預計5月份上市，初期将推出i3 eDrive35L版本，專供中國市場。新車應該會在今晚的寶馬X5L釋出會上亮相，并将公布售價資訊。
3月31日消息，寶馬官方公布寶馬i3純電車的官方圖。該車由華晨寶馬工廠生産，預計5月份上市，初期将推出i3 eDrive35L版本，專供中國市場。新車應該會在今晚的寶馬X5L釋出會上亮相，并将公布售價資訊。
據了解，寶馬i3可以看做是基于中期改款寶馬3系進行打造的純電車型，也就是油改電車型，并非完全基于全新的純電平台打造。該車的總體外觀與中期改款寶馬3系有很多相似之處，外形與内飾保持高度一緻性。
寶馬i3的車身尺寸為4872*1846*1481mm，軸距2966mm，由于底盤增加了電池組，高度比燃油版略高一些。前臉“雙腎”部分采用電車特有的封閉式格栅設計，周邊還加入一圈藍色點綴，算是寶馬i系列的标志之一。車尾兩側增添藍色飾條，還加入eDrive35L和i3尾标，彰顯其電動車的身份。
3月31日消息，寶馬官方公布寶馬i3純電車的官方圖。該車由華晨寶馬工廠生産，預計5月份上市，初期将推出i3 eDrive35L版本，專供中國市場。新車應該會在今晚的寶馬X5L釋出會上亮相，并将公布售價資訊。
據了解，寶馬i3可以看做是基于中期改款寶馬3系進行打造的純電車型，也就是油改電車型，并非完全基于全新的純電平台打造。該車的總體外觀與中期改款寶馬3系有很多相似之處，外形與内飾保持高度一緻性。
寶馬i3的車身尺寸為4872*1846*1481mm，軸距2966mm，由于底盤增加了電池組，高度比燃油版略高一些。前臉“雙腎”部分采用電車特有的封閉式格栅設計，周邊還加入一圈藍色點綴，算是寶馬i系列的标志之一。車尾兩側增添藍色飾條，還加入eDrive35L和i3尾标，彰顯其電動車的身份。
内飾方面，寶馬i3延續了i4的内飾風格，配備有一塊大尺寸懸浮式雙聯液晶屏。該車還搭載全新的iDrive 8車機系統，具有個智能高效的人機互聯體驗。
動力系統方面，該車将搭載後置單電機驅動系統，最大功率250kW，峰值扭矩410N·m，配備空氣懸架，百公裡加速時間為6.2s。新車還将搭載70.7kWh三元锂電池，NEDC工況續航526km，支援快充。充電10分鐘可獲得97km續航裡程，35分鐘即可從10%充至80%，續航方面不會有太大的焦慮。
3月31日消息，寶馬官方公布寶馬i3純電車的官方圖。該車由華晨寶馬工廠生産，預計5月份上市，初期将推出i3 eDrive35L版本，專供中國市場。新車應該會在今晚的寶馬X5L釋出會上亮相，并将公布售價資訊。
據了解，寶馬i3可以看做是基于中期改款寶馬3系進行打造的純電車型，也就是油改電車型，并非完全基于全新的純電平台打造。該車的總體外觀與中期改款寶馬3系有很多相似之處，外形與内飾保持高度一緻性。
寶馬i3的車身尺寸為4872*1846*1481mm，軸距2966mm，由于底盤增加了電池組，高度比燃油版略高一些。前臉“雙腎”部分采用電車特有的封閉式格栅設計，周邊還加入一圈藍色點綴，算是寶馬i系列的标志之一。車尾兩側增添藍色飾條，還加入eDrive35L和i3尾标，彰顯其電動車的身份。
内飾方面，寶馬i3延續了i4的内飾風格，配備有一塊大尺寸懸浮式雙聯液晶屏。該車還搭載全新的iDrive 8車機系統，具有個智能高效的人機互聯體驗。
動力系統方面，該車将搭載後置單電機驅動系統，最大功率250kW，峰值扭矩410N·m，配備空氣懸架，百公裡加速時間為6.2s。新車還将搭載70.7kWh三元锂電池，NEDC工況續航526km，支援快充。充電10分鐘可獲得97km續航裡程，35分鐘即可從10%充至80%，續航方面不會有太大的焦慮。
寶馬之前就宣布，今年會在國内提出多款純電和混動車型，還有中國專供版，這款寶馬i3應該就是其中之一。從其市場定位上看，該車會與特斯拉Model 3形成競争關系，起售價應該在30萬元以内，算是寶馬等豪車品牌裡最便宜的一款純電車型。
不過，如今電動汽車都在漲價，暫時還不清楚寶馬i3會給出多高的價格。從品牌影響力上看，寶馬作為全球豪車品牌，還是很受歡迎的，但特斯拉是新能源汽車市場領頭羊，同樣有極高影響力。兩者到底誰能更勝一籌，還是用銷量說話吧。