從産品進化角度來看，高爾夫絕對是市場中非常成功的車系，大衆用48年時間苦心營運的一款車已經在全世界取得了4000萬台的累計銷量，一張寫滿輝煌的成績單，成為這個時代的神話。
1974年，大衆推出了第一代車型，橫空出世的高爾夫為消費者提供了新的選擇。讓人驚訝的是，初代高爾夫隻用了兩年半的時間就完成了100萬銷量，很顯然，成功的速度超出了所有人的預期。
對于大衆來說，高爾夫開拓的是一個龐大的消費市場，于是，更新換代為高爾夫注入新的設計理念，換上新的技術，成為了每次換代必須要做的事情。
而對于中國消費者來說高爾夫的神話同樣出衆，自2004年第一代高爾夫MK4國産到現在，其在中國已然走過了18年的曆史，每一代高爾夫也憑借着自己超強的産品力，吸引着不同時代的使用者群體。
高爾夫MK4，開啟中國式兩廂車文化
第一代進入中國市場的高爾夫MK4已經是一款成熟的車型，在那個産品稀少的年代，高爾夫率先開創了兩廂車先河。
它擁有非常圓潤的造型，同時在配置上做到了主流，并且大衆基于前三代産品的疊代經驗以及多年的技術儲備，在這台高爾夫上下放了很多優秀的技術。
比如說配置上，當時的高爾夫MK4标配了CD機，強化了娛樂配置，同時前後電動車窗、後視鏡加熱、遙控鑰匙在那個時代把吸引力拉滿。
而在核心動力上，高爾夫MK4則裝備了全新的1.6L發動機，這台發動機在當時看來技術特色明顯，比如說有品質更輕、散熱更好、技術更超前的鋁合金鋼蓋，同時底盤架構采用了當時流行的前麥弗遜後複合式扭力梁非獨立懸架，由于前三代的調教技術儲備，這一代的高爾夫有着貼地能力更強，動力更穩定、品質更可靠以及轉向手感更勻稱幾個特點。
作為第一代進入中國市場的高爾夫，MK4為後來的高爾夫發展提供了很強勢的基礎，不少人通過這台車知道了高爾夫的優秀，無論是在設計、操控還是精緻感上，在03年那個時代，高爾夫MK4的優勢是超前的。
MK6，讓Golf品質走進千家萬戶
真正讓無數中國人感受到高爾夫魅力的，其實是在2009年登場的高爾夫MK6，這台大名鼎鼎的車型即便放到現在，也常被人們所津津樂道。
高爾夫MK6在技術層面領跑同級别産品一個時代，由于技術疊代更明顯的高爾夫MK5沒有國産的原因，讓高爾夫MK6擁有太多值得分析的亮點。
國内市場上，消費者第一次在高爾夫上看到了Turbo的魅力，1.4T發動機雖然排量不大，但卻擁有131Ps最大馬力以及220牛米最大扭矩，渦輪的特性就是讓動力大幅度提前，1750轉輸出220牛米的扭矩，運動感大大增強。
同時，大衆在這台發動機上還使用了DOHC雙頂置凸輪軸技術，進排氣分别有兩個凸輪軸讓發動機更安靜、更平順的同時還擁有更大的扭矩、更低的油耗。
當時的行業對Turbo的認可度非常低，但高爾夫MK6就已經把1.4T發動機放在了主推位，十餘年過去，這台1.4T發動機證明了當時戰略技術的成功。
此外，高爾夫MK6還裝備了更多主流的技術，比如說能讓刹車距離更短的前後刹車盤設計，大大提升安全性的側氣囊成為1.4T版本的标配，同時ESP、倒車雷達、定速巡航、上坡輔助這種在當時極為少見的配置也都出現在了高爾夫MK6上。
據不完全統計，高爾夫MK6在銷售的5年時間中，至少完成了累計50萬的新車銷量，成為當時兩廂車細分市場的成功者，也正是這台高爾夫MK6讓更多人開始接觸并且認可高爾夫文化。
MK7，将Golf推向極緻
有了高爾夫MK6的文化沉澱，2015年上市的首批高爾夫MK7輕松獲得19.2萬台的新車銷量，成為A級兩廂車市場的冠軍車型。
作為全新換代車型，高爾夫MK7的技術更新更加明顯，其首次采用了全新研發而來的MQB平台，安全性更高、可靠性更強同時輕量化工作做的更好。
同樣是1.4T自動擋版本，高爾夫MK7在尺寸比高爾夫MK6更大的情況下，自重還輕了90kg，值得一提的是，兩款車型在價格差距不大的情況下，高爾夫MK7的配置更豐富。
此時，無論是美國IIHS還是歐洲E-NCAP、中國的C-NCAP碰撞測試都給出了五星好評，這一切都有全新更新的MQB平台的功勞。
高爾夫MK7更像是一台精緻無比的年輕運動兩廂車，在設計上更加貼合新時代的主流發展，它擁有更加鋒利的線條，一改高爾夫MK6溫柔的圓潤設計，視覺戰鬥感十足，同時裝備了馬力更大、扭矩更強的EA211發動機，比對而來的DSG雙離合不僅僅反應速度更快，同時換擋邏輯更加清晰。
産品進化到這一代，講究的就是經濟、節能、高效率，是以在配置上我們看到了高爾夫MK7的不同之處，它擁有更安全的胎壓監測功能，同時還裝備了更舒适的自動駐車功能，提供了藍牙電話以及車内氛圍燈。
對于當時的使用者來說，很難在市場中找到設計鋒利感十足的産品，而高爾夫此時已經在市場中名聲大噪，憑借着全新更新的動力，MQB平台帶來的更加穩健的駕駛感受以及比上一代車型更加豐富的配置，短短幾年時間，高爾夫MK7就在市場中完成了超60萬台的新車銷量。
使用者的回報很直接，高爾夫MK7是一台非常值得入手的車型，它翻天覆地的改變讓無數人體驗到了高爾夫的真正實力。
MK8，數字文化席卷而來
雖然高爾夫MK7夠強夠有吸引力，但大衆還是決定對高爾夫進行再更新。
在定位上，高爾夫MK8的風格完全不同，讓智能科技更明顯一些是全新高爾夫的特點，這一代的産品在設計、智能座艙兩個方面重新來過。
設計層面，高爾夫MK8帶入了時下所需要的年輕氛圍，線條感繼續優化，大燈、側面、尾部幾個能夠體驗設計感的次元貼合了時下的年輕消費訴求，同時在智能座艙方面帶來了新的感官。
配置層面，8.25英寸中控大屏色彩更好，手機互聯以及多媒體系統更加成熟，同時采用10.2英寸液晶顯示屏，植入無線充電功能、提供Type-C時下最需要的快充接口。
這些改變都讓高爾夫MK8變得更加智能，能夠在新時代中解決更多的使用者痛點，充電、智能體驗、人機互聯方面有着更強的吸引力，很顯然，在這一代的使用者群體更注重智能體驗的情況下，高爾夫MK8也帶來了屬于自己的改變。
很顯然，這一代高爾夫面對的是更加年輕的Z時代使用者，年輕、設計、智能是他們所需要的産品力，而高爾夫MK8同樣能夠精準應對。
每一代高爾夫其實都在不斷的進化，從精緻到家用，從年輕再到今天的智能，高爾夫主動順應市場的背後，就是大衆不斷找尋市場發展方向的必然結果，用48年時間做好一款車，足見大衆百年企業的渾厚戰略眼光與技術儲備實力，這也決定了每一代高爾夫都有着它不可撼動的市場地位。
大衆之是以會用48年時間來淬煉一款車，它想要給市場呈現的絕不僅僅是一台車這麼簡單，還有它務實、不斷挑戰極限的突破欲，這也是大衆以及高爾夫從未讓我們失望的原因，它在一次次的挑戰自我，一次次的快速向前奔跑。
汽車扒一扒為2017年中國汽車創作者大會最具人氣圖文作者；曾被一點資訊評為“妙筆生花，點石成金”創作者；2019年被UC汽車評為年度汽車影響力自媒體， 2021年被易車評為百強汽車媒體。