文/土木
打開汽車銷量排行榜，或許每月每年的銷量排名有所不同，但不變的一定是三廂轎車和SUV車型在進行角逐，而兩廂車似乎從來沒有擁有姓名。這也不難分析，畢竟大陸消費者對汽車的空間有着更多的要求。兩廂車也就漸漸變成了一些追求性能的消費者在自己的小圈子裡進行交流的東西了。
現在兩廂車型中能叫出名字的也是屈指可數，奧迪A3兩廂、福克斯兩廂、思域兩廂、大衆高爾夫，以及新晉國産小鋼炮領克02Hatchback。
相信也有一些消費者對兩廂車型也有所關注，但因為家庭的緣故還是選擇了三廂車型。可能還有許多消費者甚至都不知道兩者的差異是什麼。究竟兩者僅僅是因為空間大小的差異而導緻的一面倒嗎？以下我們進行多方面的分析。
兩廂車與三廂車的車型構造差異：
兩廂車：在國外，兩廂車通常被叫做“Hatchback”，也就是掀背的意思，但與國内叫的掀背車有所差別。
在國内，兩廂車是指少了突出的後備箱的轎車，它将車廂與後備箱做成同一個廂體，并且發動機獨立的布置形式。這種布局形式能增加車内空間，是以多用于小型車和緊湊型車。
三廂車：三廂車是轎車的标準形式，它的車身結構由三個互相封閉用途不同的“廂”所組成：前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和後部的行李艙。在國外，三廂車通常叫做Sedan或Saloon。
兩者的主要差別：
1、尾箱存儲能力
一般情況下，同款車型的三廂版尾箱容積要比兩廂版大。不過兩廂版比三廂版的尾箱更靈活一些，尾門開放性更好，後排座椅可放倒，裝載高大的物件更友善。
2、噪音
噪音的控制上，三廂車要略勝于兩廂車，三廂車尾部和乘員艙是隔斷的，可以隔絕一部分從後車輪拱傳來的噪音。但是兩廂車的後輪拱都在車廂内，于是車輪傳來的噪音相對更多。
3、重量、油耗
兩廂車跟SUV差不多，都具有空間拓展性，支援後排座椅放倒，解決了車内空間問題。而且因為它少了一個後備箱，車身尺寸小，重量也變輕了，是以在油耗表現上相對好些。
4、操控
一般來說兩廂車操控一般要好于三廂車，但不絕對。在評價一輛家用車操控性好壞時，都會先看前後輪配重比是否達到或接近50：50，隻有均衡的重量分布才能獲得良好的操控體驗，但由于大部分兩廂車重量都集中于車頭，而三廂版的尾部更長，尾部重量會更重，是以在這一點上三廂版的平衡性會更好一些。
兩廂車操控優勢主要為身材短小。比如快速過彎時，由于兩廂車車尾短小，後輪後面沒有太大重量，是以車尾行車動态慣性更小，轉彎也就更加積極，更短的車身也能夠使得變道更加靈巧，駕駛樂趣更好。綜合來看，在成本效益比較高的家用轎車中，兩廂車的操控是要優于三廂車型的。
取長補短的“掀背車”：
兩廂車和三廂車各有優勢，于是就出現了另一種選擇——掀背車。
掀背車結構上的特點是尾門與後窗內建為一體與後座成一定傾斜角度，車頂通過掀背式的尾門平滑的過度到車尾，這樣的造型跟三廂很像但乘客艙與後備箱并沒有分開而是一體，這樣的結構有助于降低汽車的風阻系數。相比較三廂車這樣的設計會避免因為車尾開口側面的總長度而影響到車身的剛性，同時吸收了三廂和兩廂的優點。
一般掀背車後備箱都會配置一個活動式的後備箱隔闆，這塊隔闆一側會通過繩索連接配接在尾門兩側邊緣（有可拆卸的接口）另一側固定在後排。當尾門被打開時隔闆随着尾門打開而升高，這樣友善車主裝卸行李。有些掀背版為了獲得更大的後部空間，也會放棄這塊隔闆。
需求決定選擇
其實兩廂車的優點并不少，但大陸消費者約定俗成的将三廂車看作是轎車的正統，于是兩廂車的造型就顯得異類。同時大陸消費者多口之家的家用屬性更強，是以對于空間的要求更高，從SUV車型的熱銷可見一斑。于是這個造型異類、空間不足的兩廂車也就注定淪為小衆。
但不論如何，兩廂車也擁有許多的忠實粉絲，這也是它還能夠有一席之地的原因。同時随着消費者的年輕化，對于外觀造型和配置的需求更旺盛，兩廂車造型小巧、操控舒适的特點，或許也将吸引衆多女車主和享受操控的年輕消費者喜愛。
總結：
兩廂車車長較短，停放友善，尾箱空間較小，但空間變化更為靈活，内部噪音通常較大。三廂車車長較長，停放稍微不便，後尾箱空間更大，能隔絕尾箱異味，但變化較少，内部噪音控制較好。如果是兩三口之家，常在市區使用，停車需要見縫插針，偏向于人少的短途出行，則兩廂車值得考慮。如果是四五口之家，或者商務用車，常跑高速，三廂車依然更香。