在過去，“老輩子”些要買十五萬左右的家轎，最先考慮的可能就是大衆速騰，畢竟在那個年代，“大衆=面子”。但是随着國貨崛起和文化自信之後，越來越多的年輕消費者在買家轎的時候，會選擇支援自主車，特别是我身邊這台吉利星瑞。
那麼吉利星瑞能夠被大家認可，究竟是“情懷使然”還是産品力過硬呢？今天我們還找來了大衆速騰，硬碰硬比比就知道了。
設計對比：
顔值是個很主觀的東西，是以我們簡單聊一下。首先是速騰，依舊是家族式設計語言，橫向進氣格栅、硬朗車身線條，一眼就能夠看出這是一輛大衆，整體外觀設計偏成熟穩重。
星瑞則采用了全新吉利4.0設計語言，直瀑式前格栅，搭配三段式日間行車燈，車身看起來也更有流暢，是以相比大衆速騰，吉利星瑞的外觀要更加年輕運動一些。
進入車内，速騰内飾的“大衆味道”還是比較濃厚的，首先内飾色調以黑色調為主，标準的T字型中控台，一切都是那麼的熟悉。
相比之下，吉利星瑞的内飾要更洋氣一些，雙拼色内飾配色，懸浮式中控屏，大量的真皮包裹和縫線處理，時尚感和質感都更巴适。
空間對比：
作為一輛家用車，空間表現是大多數消費者特别關心的，現在我們就去體驗一下。車身尺寸方面，速騰的長度為4753mm，軸距為2731mm（大衆速騰的長寬高分别為4753/1800/1462mm）；星瑞的長度為4785mm，軸距為2800mm（長寬高分别為4785/1869/1469mm）。
是以從參數層面來看，吉利星瑞的長度、寬度和軸距都要比速騰更有優勢。同時，根據秦老師空間挑戰來看，吉利星瑞的後排空間要比速騰稍微好一些，更關鍵的是，星瑞後排中間地台的高度明顯低于速騰，是以中間位置乘坐舒适性上也更好一些。
動力操控對比：
動力性能表現是年輕消費者看重的點，大衆速騰搭載的是一台1.4T的EA211發動機，最大功率150馬力、最大扭矩250牛·米，比對七速幹式雙離合變速箱。
星瑞搭載的是一台2.0T的發動機，最大功率190馬力、最大扭矩300牛·米，比對一台七速濕式雙離合變速箱。
從參數和技術層面來說，雖說同樣都是四缸機，但是星瑞的2.0T發動機資料要更猛一些，傳動系統雖然都是7DCT，但速騰的是幹式，而星瑞的是濕式雙離合，理論上更有利于變速箱散熱，開起來也會更平順，燃油經濟性更好。實際開起來的話，星瑞2.0T的動力的确要比速騰更猛一些。
從平台構架來說，速騰用的是MQB平台，星瑞用的是CMA構架，通俗說更像是平台的2.0更新版。在底盤懸挂方面，兩款車型都采用前麥弗遜、後多連杆獨立懸架。相比之下，星瑞的底盤要更緊繃，更運動一些，而速騰的底盤要更“穩重”一些，偏舒适。
配置對比：
停車泊車是大家日常生活中常見的用車場景，這次試駕活動專門有對比泊車和盲駕環節。
因為星瑞具備540°全景透視影像，360度全景影像，自動泊車等配置，是以使用起來很友善，螢幕顯示也比較清晰，可以有效幫助新手車主免除“入坑”之苦。此外，星瑞還能支援整車OTA更新，這個應該是A級轎車裡面比較少見的，這對于一台燃油車來說意義重大。
相比之下，速騰在相關泊車方面的配置可能就有點“打腦殼”，倒車入庫估計隻能憑借看後視鏡了，這雖然能提高駕駛員的倒車技術，但是對新手來說可能就不是太友好了。
小結：
通過今天的對比可以看到，現款速騰走的是穩重、大衆化的路線，有品牌光環加持，沒有大毛病，但是沒有什麼突出的亮點；而相比之下，吉利星瑞在設計、空間配置、動力操控方面都更有優勢一些，但是它還缺乏品牌光環效應。最後問題來了：如果你想買A級家轎，選速騰還是星瑞呢？
文丨秦老師
圖丨秦老師