提起神龍富康，相信對于情懷粉來說一定是如雷貫耳的存在，因為早在二三十年前，它便與桑塔納、捷達等遍布全國大街小巷，并被國人親切地賦予了“老三樣”的昵稱。隻可惜，随着中國汽車市場發展的日新月異，以及國人的消費更新，逐漸跟不上時代的“老三樣”就此落寞。
時間來到2018年，家喻戶曉的“富康”再次被神龍汽車啟用，隻不過，這次它不再是一款車，而是一個全新的品牌——東風富康，成為神龍公司繼東風雪鐵龍、東風标緻之後的第三大品牌。
最重要的是，它還将以純電車的身份，進軍公共出行市場。2021年，沉澱了3年之久的東風富康正式進入了競争白熱化的出租、網約車市場。但與此同時，神龍汽車卻發現該市場還尚未有一款乘客、司機都感到舒适的優質轎車。
是以，經過了一年多的摸索，2022年3月28日，東風富康正式上市ES600車型，在各方面都要優于現有的“網約車之王”帝豪EV Pro。外觀方面，二者都采用當下電動車主流的簡潔設計，這裡就不多做叙述。
内飾方面，東風富康ES600采用了簡潔實用的設計，整體質感偏向家用。新車配備了縱置的9.7英寸中控屏，具備日常的娛樂功能以及倒車影像和倒車雷達等配置。加上諾大的液晶儀表屏，對于網約車司機來說，日常用車體驗應該不賴。
再者，東風富康ES600的旋鈕式換擋帶有紋理裝飾和金屬鍍鉻點綴，十分凸顯質感，且使用起來也很友善。同時，方向盤上才采用了很多快捷式按鈕，不僅大大提升了車輛的便捷性，還有助于行車安全。
而帝豪EV Pro則略顯遜色了，雖然說8英寸的中控屏（部分車型需要選配）和全液晶儀表盤帶來的科技感還是有的，但是整體采用了一個偏塑膠的一種風格，仿佛就是為了網約車而專屬打造，在整體氛圍感上，東風富康ES600的檔次會更高一點。
再來看看空間方面，該車長寬高分别為4750mm/1820mm/1518mm，軸距為2730mm，相比帝豪EV Pro的4755/1802/1503mm，2700mm的軸距，會更勝一籌，更寬闊的空間加上東風富康ES600更加進階的座椅用料以及17英寸的輪毂（帝豪EV PRO為16英寸），東風富康ES600無論是對于乘客還是司機來說，整體舒适性都會略勝一籌。
最後說說動力方面，東風富康ES600将搭載最大馬力為149匹的驅動電機，并搭載53.59kWh電池組，綜合續航裡程為430km。而帝豪EV PRO則搭載了最大馬力為204匹的電機，綜合續航為421km。盡管東風富康ES600在動力性能上不如帝豪EV Pro，但兩者的續航表現還是旗鼓相當的，而且考慮到網約車的使用場景大多在城市道路，是以東風富康ES600的動力性能也都是比較充沛的，不存在不夠用的情況。
可以看出，東風富康ES600的各方面優秀表現，無疑更加符合一台網約車的标準。是以在未來，東風富康ES600很大可能上搶奪走帝豪EV Pro在網約車市場上的份額，出現在當今的街頭小巷，再次勾起一代人的記憶與情懷。