提起神龙富康，相信对于情怀粉来说一定是如雷贯耳的存在，因为早在二三十年前，它便与桑塔纳、捷达等遍布全国大街小巷，并被国人亲切地赋予了“老三样”的昵称。只可惜，随着中国汽车市场发展的日新月异，以及国人的消费升级，逐渐跟不上时代的“老三样”就此落寞。
时间来到2018年，家喻户晓的“富康”再次被神龙汽车启用，只不过，这次它不再是一款车，而是一个全新的品牌——东风富康，成为神龙公司继东风雪铁龙、东风标致之后的第三大品牌。
最重要的是，它还将以纯电车的身份，进军公共出行市场。2021年，沉淀了3年之久的东风富康正式进入了竞争白热化的出租、网约车市场。但与此同时，神龙汽车却发现该市场还尚未有一款乘客、司机都感到舒适的优质轿车。
因此，经过了一年多的摸索，2022年3月28日，东风富康正式上市ES600车型，在各方面都要优于现有的“网约车之王”帝豪EV Pro。外观方面，二者都采用当下电动车主流的简洁设计，这里就不多做叙述。
内饰方面，东风富康ES600采用了简洁实用的设计，整体质感偏向家用。新车配备了纵置的9.7英寸中控屏，具备日常的娱乐功能以及倒车影像和倒车雷达等配置。加上诺大的液晶仪表屏，对于网约车司机来说，日常用车体验应该不赖。
再者，东风富康ES600的旋钮式换挡带有纹理装饰和金属镀铬点缀，十分凸显质感，且使用起来也很方便。同时，方向盘上才采用了很多快捷式按钮，不仅大大提升了车辆的便捷性，还有助于行车安全。
而帝豪EV Pro则略显逊色了，虽然说8英寸的中控屏（部分车型需要选配）和全液晶仪表盘带来的科技感还是有的，但是整体采用了一个偏塑料的一种风格，仿佛就是为了网约车而专属打造，在整体氛围感上，东风富康ES600的档次会更高一点。
再来看看空间方面，该车长宽高分别为4750mm/1820mm/1518mm，轴距为2730mm，相比帝豪EV Pro的4755/1802/1503mm，2700mm的轴距，会更胜一筹，更宽阔的空间加上东风富康ES600更加高级的座椅用料以及17英寸的轮毂（帝豪EV PRO为16英寸），东风富康ES600无论是对于乘客还是司机来说，整体舒适性都会略胜一筹。
最后说说动力方面，东风富康ES600将搭载最大马力为149匹的驱动电机，并搭载53.59kWh电池组，综合续航里程为430km。而帝豪EV PRO则搭载了最大马力为204匹的电机，综合续航为421km。尽管东风富康ES600在动力性能上不如帝豪EV Pro，但两者的续航表现还是旗鼓相当的，而且考虑到网约车的使用场景大多在城市道路，因此东风富康ES600的动力性能也都是比较充沛的，不存在不够用的情况。
可以看出，东风富康ES600的各方面优秀表现，无疑更加符合一台网约车的标准。因此在未来，东风富康ES600很大可能上抢夺走帝豪EV Pro在网约车市场上的份额，出现在当今的街头小巷，再次勾起一代人的记忆与情怀。