如果我不是住在限購、限行城市，如果我可以忙裡偷閑常帶家人出遊踏青，我一定會買一台皮卡，把它改裝成這樣的露營車，完美……
但其實，我這城市土包子不知道的是……打從福田前幾年開始積極進行皮卡産品去工具化更新轉型之後，其産品早已在許多非限地方大行其道，包括去年筆者試駕過的“大将軍木蘭版”……等車。
而今這款新征服者3到，2.0T發動機＋8AT，電控分時四驅能越野，你看如何？
--柴機配皮卡，更愛
征服者3算是福田“征服者”系列中的入門産品，以往售價定位介于8~11萬上下。此番我試駕到的新征服者3最大亮點，就是有ZF的8AT變速箱進駐，補充了以往産品線隻有6MT手動變速箱的不足。
除了變速箱之外，我試駕的這台新征服者3是搭載歐康4F20的2.0T柴油發動機，配備有博格華納可變截面技術渦輪增壓器、博世高壓共軌系統……等一堆技術猛料，在最大扭矩375Nm下還能滿足國六排放标準。嘿！這可勾起了我的興趣，正好能跟我去年試駕，搭載2.0T汽油發動機的大将軍木蘭版比一比……
測試場路況很好，我使用“Auto”驅動模式搭配标準駕駛模式先測試，油門踩下，轉速剛過1200rpm，一股強勁的力道就噴湧出來，并且一直向上延伸到3000rpm。這飽和的力量感，比起我印象中的2.0T汽油機更富魅力！
足夠的低扭＋自動變速箱，讓新征服者3上這種坡就像吃飯一樣簡單！
我又嘗試用“Sport”駕駛模式來測試，這時ZF變速箱展現出它聰明的一面，在一定車速下，它會把發動機轉速盡可能維持在1500rpm以上，讓我油門一踩就有足夠加速力道，或是以降擋手法換取更強加速感，而這一切動作其實都控制得很細膩、快捷，不像我傳統印象中大老粗一般的皮卡車，甚至比一些轎車的動力系統表現還更高明。
嗯！像新征服者3這樣的皮卡，搭載柴油發動機和自動變速箱，好開、絕配！
操控方面，由于新征服者3采用非承載底盤，并且采用前雙叉臂、後鋼片彈簧＋固定軸這般典型的皮卡車、越野車懸挂結構，是以駕駛它可以感覺到底盤非常紮實，但在行走過凹凸不平的路面時，後軸整體除了會有上下位移之外，也會有一種扭轉向量傳遞給我，這當然是不利于操控精準度的表現，但對于有載重或越野需求的車來說，這樣的設定卻又是最好的。
------質樸就對了
相較于訴求高端、大氣的“大将軍”系列産品，新征服者3的外觀看起來相對比較偏務實主義。但透過像電鍍車頂行李架、車側腳踏闆、17英寸鋁圈＋佳通HT胎、貨鬥防滾架……部件的畫龍點睛，又使得這車外型看起來不嫌老氣，并且帶有些許時尚氣息。
車内部份同樣低調質樸，沒有當下流行的大屏主機，也沒有花裡狐哨的氛圍燈，但整體用料水準之上，座椅人體工學設計也到位……這就是一款讓人享受駕駛、乘坐實用功能的車，如果要科技酷炫，我想我會買來改就好！
像新征服者3這種車由于采用非承載底盤，軸距不是用來單純判斷車内乘坐空間的主要要素，車廂設計才是。實際乘坐，後座空間對于我來說過關，而且餘裕巨大。
北汽福田目前已經把許多先進科技下放到各個等級的皮卡車上，包括像新征服者3這般入門級的産品。如果其售價接近10萬元的話，你能得到的是強勁的動力、好開的自動擋、強大的越野性能、不錯的駕駛質感，就成本效益來說确實不錯。
而如果你是打算買一台皮卡來打造露營車，那新征服者3就更适合你了……你可以不要跟駕駛無關的配備，把省下的預算更多放在改裝更新上，這樣玩豈不樂栽？
--皮卡這樣誕生
此番試駕是在福田佛山基地，小編當然不能錯過參觀這裡的智能工廠。不啰唆，上圖……
來都來了，不點個贊嗎？