選擇一台家用型轎車，本人比較看重的是車輛的穩定性和燃油經濟性，簡而言之就是省油耐開，是以當時選車還是更傾向于選擇豐田本田合資車，卡羅拉軒逸等，畢竟它們制造的家用車最大的優勢就是省油耐用，而且當時剛好本田思域也正式迎來了全面換代，相比于老款車型變得更加順眼和家用了，要是老款那種拉風的造型我就不會去考慮了，是以最後經過多次的了解和試駕後，就提了第十一代本田思域。
其實當時手頭的預算并不是很足，而且本人認為買一台車不能降低平常的生活品質，是以提的是最低配版本：本田思域 2022款 180 TURBO CVT尚動版，因為新車上市不多久就買了，是以優惠并不大裸車價12.4萬拿下的，價格上比老款是要貴的，但沒有超出我的預算是以并不會造成後期還款的壓力，目前已經開了4個月的時間跑了近5000公裡，城區道路，快速路和高速都體驗過，來一起分享下1.5T低配版本思域的一個用車感受。
雖然是思域乞丐版本，但其外觀和内飾表現得并沒有那麼廉價，設計都挺好看的，還是讓人滿意的，不過要是進一步了解的話，其鹵素大燈，織物手動座椅，塑膠方向盤，小天窗等配置确實對不起這個價格，最主要來說說動力感受，這台129馬力的1.5T版本發動機，平常加速很順暢，比老款的1.0T要好很多，不過跑高速的時候後段有乏力的情況，CVT調教依舊平順，還有一點就是有時候踩刹車會有咯咯的聲音，速度快的時候胎噪風噪還是很影響舒适性，不過整體來說家用是合格的，要是價格再便宜點就更好了。
開了4個月的全新思域，再試開逸動PLUS，終于認清本田長安的差距！
當然還有很多人和我的購車想法是不同的，他們甯願要高配國産轎車，也不會買低配合資轎車，身邊的一位年輕同僚拿下的就是頂配版本的長安逸動PLUS，他更看重的是科技配置和動力，能夠獲得更好的開車享受，而且價格上便宜好幾萬，整體來說就是國産成本效益高，于是找個機會去試開一下他的車，看看本田和長安之間的差距。
本人認為逸動PLUS的外觀是比全新思域的設計要更加誇張激進的，前臉大面積的黑色蜂窩狀裝飾的前進氣格栅，搭配兩邊跑車式的流通孔，運動氛圍營造得很濃郁，設計元素十分豐富，而且相對來說思域的側面更加闆正，逸動PLUS雙腰線更運動修長，輪毂樣式和尺寸也給得更厚道，大燈配備的是全LED光源，帶有自動頭燈延時關閉功能，比思域配置更加全面，是以對比後才會顯得低配思域确實挺“素”的。
雖說全新思域的這套内飾在同級合資算是高水準的存在，有挺多新鮮的設計元素，不過對比于逸動PLUS這套 10.25英寸的一體雙聯屏的内飾風格，本人更青睐長安，科技氣息比較好，車機系統是inCall 3.0S智能互動系統，原廠互聯映射，OTA語音控制等都有，比思域科技配置更全面，這也是低配思域所欠缺的，缺少人機互交性，是以日常的便捷性會大打折扣，而且逸動PLUS的用料很實在，大面積的搪塑工藝軟質材料，可以給人20萬B級檔次感。
然後還體驗了一下後排空間，思域的軸距為2735mm，逸動PLUS的軸距為2700mm，思域有優勢但都居于主流水準，不過在體驗中發現，逸動PLUS的腿部空間并不比思域差，而且由于車高的優勢頭部空間更舒服，家用是可以滿足的。另外配置上差異比較大，逸動PLUS有360度全景影像，全速自适應巡航，可開啟全景天窗，感應式後備箱，真皮方向盤，電動調節座椅，全車6喇叭音響等，可以獲得更好的配置享受，不過有一說一思域在安全配置上表現得更好，标配了10個氣囊，而逸動PLUS有6個安全氣囊。
最後也是我比較想體驗的部分就是動力感受，長安逸動PLUS搭載的是1.4T藍鲸發動機+7速濕式雙離合變速箱的動力組合，最大功率160馬力峰值扭矩為260N·m，思域是1.5T+CVT的動力組合，最大功率129馬力峰值扭矩180N·m，參數對比差距并不小，開起來的過程中，逸動PLUS起步很輕快，踩油門的動力感受比思域要強，更有推背感，另外中後段加速不會顯得乏力，有着馬力的優勢，好開動力充沛，不過平順性不如CVT變速箱調教得那麼好。綜上所示，相比來說，10萬的長安逸動PLUS可以做到全面，而12萬的乞丐版本田思域還有不足和配置缺點，對此你怎麼看？