3月25日，中國歐洲經濟技術合作協會自主汽車行業分會聯合自主汽車網聯合釋出了2月SUV價值傳播指數（Automobile Value Spread Index，簡稱AVSI）。
作為國内消費者比較熱衷的汽車類别，SUV一直以大空間、高性價有着不錯的銷量。特别是自主品牌更是在不斷推出越級産品，搶占市場高地。
比亞迪宋銷量最高，哈弗H6位次下跌
根據乘聯會釋出的2月SUV銷量排行榜顯示，排在第一位的是銷量24532輛的比亞迪宋；其次是本田CR-V，銷量為22260輛；第三名則是之前長期位于銷量榜首位的哈弗H6。
比亞迪宋從1月的第四位升到2月銷量榜的首位，并非隻是僥幸。比亞迪宋之是以有着不錯的口碑和銷量，源于其豐富的産品線，同時加上刀片電池等自研技術加持，讓不同需求的消費者都可以找到适合自己的一款。
從銷量榜前十五位車型來看，合資和自主車型基本上不相伯仲，特别是前十位基本上各占一半，一方面不難看出消費者對自主品牌“加量不加價”的做法還是很買單的，另一方面也看出合資車型依然是靠品牌和産品力說話。
比亞迪唐AVSI指數奪冠，歐尚X5增長率最高
最新釋出的2月SUV價值傳播指數榜顯示，比亞迪唐以15463的指數值位于榜單首位，其次是哈弗H6，指數值為15240，第三位是長安CS75，指數值為14726。同樣，和銷量榜相似，SUV價值傳播指數榜前十位中同樣是合資、自主各占半壁江山。
另外，歐尚X5在2月的AVSI榜單中雖然位次不高，僅排在十一位，但其增長率在榜單中最高，為45.27%。看來這款不到十萬元，定位為10萬級運動标杆SUV的産品對年輕群體而言，确實有着不小的吸引力。
總結：
進入智能化時代，人們選車少不了看看有沒有大屏、有沒有什麼智能化操作。從2月入榜的15款車型來看，比亞迪唐、哈弗H6、長安CS75、比亞迪宋、紅旗HS5、歐尚X5、傳祺GS4這幾款自主車型的智能化配置都不俗，價格也并不高。相比之下，逍客、缤智、本田CR-V等合資車型在智能化方面依然本着“夠用”的标準。
雖如此，但在核心技術方面合資品牌确實有一定的優勢。對于自主品牌來說，随着新能源線路的發展，大機率可以避過發動機、變速箱這兩大件的技術短闆，實作品牌質的飛躍。但，同樣不可小觑合資品牌在新能源技術上有後發優勢的可能性。
說明：
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