開了近7年的純電動汽車，酸甜苦辣都經曆過，說實話，新能源車4大優勢很明顯但仍有5個痛點，個個是硬傷，如果因為油價上漲，想要省錢而選擇新能源汽車，我奉勸大家要三思，新能源車看着香，吃着可能塞牙縫，有5件事是隻有開過純電動汽車的人才知道。
痛點、省“油”卻不省錢
純電動汽車日常出行成本很低，平均1公裡隻需1毛多，8年後算一筆經濟賬，你會發現它的綜合用車成本很高。
1、對比電費與油費
純電動汽車電費：以我自己來說，絕大部分時間都使用家用充電樁，夜間谷電相對便宜，晚上峰電略貴，平均算下來自用充電樁1度電大約6毛左右，偶爾也會在公用充電樁充電，停車費、服務費、電費算下來差不多1.5元一度電。
自用充電樁+公用充電樁平均算下來，1度電差不多8毛左右，我的是雙電機，四驅車，百公裡耗電略高，冬天有時候超20度電，綜合路況平均算18度電。
一年行駛16000公裡左右，一年充電的費用大約2300元左右。
燃油車油費：以1.6排量燃油車來說，加92号汽油，平均百公裡油耗約8L，現在92号汽油算8.5元，一年同樣行駛16000公裡，加油總共花費1萬元左右。
絕大部分家用車平均車齡在6-10年，以8年來算，純電動汽車電費共花費為2.3萬元，燃油車8年油費總計8萬元，相當于純電動汽車8年節省了5.7萬元。
2、對比保險費用
今年新能源汽車車險方案剛推出來，大家都在吐槽純電動汽車車險比燃油車高了太多，具體來看看貴了多少？
我的車是2020年入手的車型，落地價26萬左右，新能源三者險650，車損險5300，車上人員責任險小貴，具體看座位險買多少了，2年未出險，交強優惠至760，新能源車型目前都是免收車船稅。
純電動汽車車險明細
26萬的純電動汽車，車損險+三者險+駕乘險+乘客險+交強險，買了全險，優惠後總花費8500左右。
同僚的燃油車，車價和我純電動汽車差不多，也是二十幾萬，18年的車，車損險3300左右，三者險（200萬），330元左右，加上車船稅390，交強險660，總共5000元左右（駕乘險+乘客險買得少，少了近1000元）。
燃油車車險明細
同價位車型，相當于純電動汽車保險比燃油車貴了2500元左右，當然了，具體車險費會因為不同品牌、不同車型、車況、車險公司、險種等情況有所不同。這是我個人的情況，僅當參考。
新能源汽車車險貴也是情理之中，畢竟都是最近幾年新出來的車型，相比燃油車，可以說一些新能源車型部分技術還不夠成熟，絕大部分車型還沒經過時間和市場的驗證，車險公司無法預估其故障率，隻能按照上限值來計算。
其次，目前絕大部分新能源車型零部件零整比較高，而且隻能選擇到4S店、廠家維修，案例較少，像電池、電控系統等部件，随着用車年限增加，維護、維修費用遠高于燃油車，車險公司也更不會做虧本生意，是以保費不會因為車齡越長而越優惠。
如果說每年純電動汽車保費比同級燃油車貴2500元，那麼8年一共多支出2萬元。
3、對比保養費用
一般純電動汽車保養周期比燃油車略長，10000公裡或1年保養一次，小保養很簡單，就是正常檢查，電池、底盤、電氣線路、車機系統、充電系統等項目，隻需付工時費，根據時間、車型等來定，一般單次100-200元不等。
大保養也就是更換空調濾芯、冷卻液、減速器齒輪油這一類，和燃油車類似，單次大概三五百不等。一年平均算下來花費600元，8年算5000元。
燃油車小保養就是更換機油、機濾，一般十多萬的家用車，單次小保養算500元，大保養根據具體更換項目，這個有多有少，大小保養平均算下來，一年算1200元，8年總花費算1萬元。
4、對比二手車保值率
新能源車型普遍保值率偏低，尤其是續航裡程低于400公裡，小衆品牌的車型的保值率較低，熱門品牌車型2年以内的保值率還不錯，但是三五年後的保值率幾乎是直線下降。
之前問了一個二手車朋友，大概了解到，我2020年入手的車型，2年多車齡，總行駛裡程不到5萬公裡，當時落地26W，現在收20左右，這很不多，幾乎和燃油車差不多。但車齡長、車輛續航短的車型保值率差距較大。
同僚買了19款小鵬G3，他說當時落地價18萬左右，行駛5萬公裡的車，3年車齡，二手車商隻給七八萬，幾乎打了4折左右。
而同價位燃油車，以19款330版大衆帕薩特為例，差車齡、車況差不多的情況下，二手車至少可以到14萬+。相當于純電動車型在二手殘值上虧了至少四五萬。
三五年後純電動汽車二手車至少比燃油車少賣6萬以上。
總之，對于新能源車型，智能化程度較高，就像手機一樣，更新換代快，車齡越長，電池壽命、電池安全問題、第二任車主不享受質保等因素影響，其保值率隻會急速下降。
5、對比時間成本，電池充電太心酸
假如家用燃油車油箱55L，加92号汽油，1.6排量車型，百公裡油耗8L，一箱油至少可以跑600公裡以上，目前加油站随處可見，非常友善。
假如純電動汽車官方續航600公裡，實際續航隻能跑450公裡左右，冬天跑高速，開暖空調，400公裡都跑不了，續航剩餘100公裡左右，基本上就要提前計劃好充電，意味着充滿電實際跑300多公裡就需要充電。
如果使用快充，基本上都是80%電量，也就是說再減掉20%續航，實際上可能跑260公裡左右就要充電了。
去年春節期間，跑了一趟高速，天氣很冷，大概三五度，全程開暖空調，原本計劃當續航剩餘100公裡時到服務區充電，可隻顧聊天，錯過了服務區，趕緊在APP上搜了附近服務區，最近的還有60多公裡，繞道回去，來回也有近20公裡，按經驗來說，到下一個服務區肯定沒問題，但變化永遠比計劃快。
眼看剩餘續航越來越少，隻能把車速降下來，保持90千米/小時左右的車速行駛，盡管天氣很冷，也隻能開一會空調又關閉，每隔一會就要看看剩餘續航，“焦慮感”真的來了，那時候終于體會到其他純電動汽車“龜速”行駛的心酸了。
好在熬到了服務區，可遠遠就看到充電樁那邊排着長隊，服務區較小，總共10多個充電樁，大概看了一下，2個年久失修，2個不相容，4個慢充，2個快充，而排隊的車主大概有六七個。
即便全部都使用快充，按每人1小時來算，至少也需要2-3小時才能到自己，但沒辦法，隻能等待，自己也不是土豪，總不能叫拖車吧。
關鍵是太耽擱時間了，平時開燃油車隻需要3個多小時，開純電動汽車全程花了近7個小時，好在沒什麼急事，如果是談業務，可能幾百萬的大單子就沒了，省下來的那點油錢算什麼？是以說，趕時間、小長途一定不要開純電動汽車。
6、對比購車成本
無論是純電動汽車、油電混動、插電混動、增程式、氫能源車型，新車價位都較高，一方面是核心零部件成本較高，同時受到大環境多種因素影響，波動略大，需要把利潤控制好。
另一方面，補貼“退坡”，競争較大，車企整體利潤下降，這也是最近一段時間，新能源車型集體漲價的原因之一。
對比同品牌同款燃油車，比如19款比亞迪秦Pro，同款車型的燃油車，算上購置稅落地價在9萬左右，而純電動版本落地近15萬，其他同款車型也大同小異，純電動車普遍比燃油車貴4w以上。
7、其他顧慮：電池質保、換電價格、電池安全等問題
電池壽命、電池安全是很多車主一直關注的話題，純電動汽車的動力電池會随着使用年限增加而不斷衰減，這是不可避免的，但具體多久之後會衰減到影響正常用車？目前為止還沒有得到市場驗證。
從電池官方的一些介紹來看，無論是三元锂電池還是磷酸鐵锂電池、刀片電池，都是按循環充電次數來判斷電池壽命的，三元锂電池循環充電系數略短，曾看過一些第三方測試。
如果經常使用快充，或者在偏北方地區用車，實際循環次數不足千次，假設5天算循環充電1次，一年耗費75次，大約可以使用13年左右，或者按行駛裡程來算，每400公裡循環充一次電，大約可以行駛40萬公裡左右。
但實際上，一輛車開四五年以上，電池續航衰減逐漸顯現出來，個别一些車企稱電池衰減超過30%，經過4S店檢測符合标準才能享受免費更換（當然，沒找到相關合同、協定，具體檢測标準以及其他附加條件也沒有），也就是說，想要免費換電池，這種情況是很難的，畢竟換電池成本太高。
目前市面動力電池1度電的成本至少都在900以上，這還不算其他費用，假設一輛車動力電池容量為70kwh，其電池大約都需要7萬左右，車企免費更換？想多了，也就是修修補補繼續用。如果是自費更換，看到價格，估計沒有車主願意更換。
話說回來，針對電池壽命問題，其實基本不用擔心，從目前老車主用車情況來看，很多計程車司機總行駛裡程都超過30萬公裡，甚至更多，從回報來看，衰減是肯定的，但并沒有傳說中那麼嚴重。
關于電池問題，安全和維修才是争議較大的地方。
動力電池由于化學屬性的因素，受到激烈碰撞，過充等極端情況下可能出現起火等不安全因素，這一點才是各家車企亟待需要解決的問題，另外，如果車輛發生碰撞事故，影響到底盤電池，一方面無法享受質保服務，另一方面，關乎安全問題，車主肯定想更換新電池，但車險公司肯定不願意，這件事有待讨論。
總之，隻算經濟賬，純電動汽車8年節省約6萬+8年保養節省了5000，一共省下6.5萬元。而二手車虧掉的錢（算4萬）+買新車多付的錢（算4萬）+保險多付的錢（8年貴2萬），僅僅對比這三項，純電動汽車就“虧了”3.5萬。
是以說，僅算經濟賬，純電動汽車省“油”不省錢。
以上我把目前純電動汽車可能存在的一些問題全都扒出來，雖然痛點很多，但這并不是說新能源汽車不好，不劃算買，隻是想把兩種車型對比更加詳細，讓車友們清楚了解純電動汽車和燃油車之間真實的差距。事實上，新能源汽車優勢很明顯，以純電動汽車為例。
首先，動力性能遠超同級燃油車，任意對比一款純電動汽車，會發現20多萬的純電動汽車，其動力性能可以和四五十萬的燃油車相媲美，甚至還比它們有優勢，這主要還是電機驅動和發動機驅動的本質差距。
其次，NVH舒适性較好，燃油車發動機振動，風阻大，噪音大，結構設計方面都會影響乘坐舒适性，而純電動汽車，電機驅動，坐在車裡幾乎感覺不到噪音，顯得很靜谧，當然還是要看車型輪胎、隔音降噪水準等。
最後，純電動汽車可以享受“綠牌”，更節能環保，智能化很高，輔助駕駛技術、科技感很強，外觀、内飾、空間、功能配置等方面都遠超同級燃油車。
曾在車友圈看到一位車主，新車買來一年多，搖号快2年了，還沒上牌，這一切問題隻需一輛純電動汽車或者插電混動車型就可以搞定。同時享受不限行，一周7天，再也不用設定鬧鈴，擔心限行時間段被處罰。
換句話來說，新能源汽車是大勢所趨，燃油車時代終将過去，未來市場可能是純電動汽車，也可能是氫能源或者其他新能源車型，但是就目前階段來看，對應的配套設施還不夠完善。
純電動汽車續航裡程已經到了1000公裡，電池已經足夠，問題還在于充電慢、充電難，安全性。
如果想要省錢又實用，那隻有買價位較低的車型，幾萬塊的純電動汽車，幾年後不用擔心二手車能賣多少，不用看換電池價格，更不用在乎新車花多少錢。
目前階段買純電動汽車，首先不要算經濟賬，其次，充電要友善，最後，日常活動半徑在300公裡範圍内，或者家裡已經有一輛燃油車。然後多看看純電動汽車的優勢，就會發現它真的香。