在小型車市場，論起知名度，大衆 Polo 的名氣應當不輸給任何一位對手，包括飛度、緻炫等。大衆 Polo 由于進入國内時間早，憑借小巧、靈活、時尚的特性，一直深受年輕消費者的喜愛。
大衆 Polo 曾經的月銷量常年在萬輛以上，巅峰時期還創造過單月售出兩萬多輛車的成績，是 A0 級小車市場毋庸置疑的标杆産品。
但近幾年，大衆 Polo 開始有點力不從心了，市場表現逐漸下滑。從車300 二手車的資料來看，如今 Polo 每月隻有兩三千台的銷量，1 月份隻賣出 2351 輛車。問題究竟出在哪裡？
Polo 銷量下跌的轉折點出現在 2019 年的中期改款，改款後的 Polo Plus 進行了加長，車身尺寸由原來的 3970/1682/1462 mm 變為 4053/1740/1449 mm，軸距由 2470 mm 拉長到 2564 mm。
空間雖然大了，但 Polo Plus 的價格也上調至 9.99 萬元，對比改款前的 7.79 萬元足足貴了 2.2 萬元，而且入門版車型還是手動擋，想買自動擋還要再加 1 萬，售價達到 10.99 萬元。
此外，改款後的 Polo 全系均為 1.5L 動力，比對 5 擋手動或 6 擋手自一體變速箱，隻能提供最大 113 馬力的動力和 145 牛·米的峰值扭矩。
而前代車型分為 1.4L、1.6L 及 1.4T 三種動力，為消費者提供了多樣化的選擇，無論是買菜黨還是玩車黨都能各選所需。
在配置上 Polo 也沒有什麼優勢，全系都是鹵素大燈和手動空調；液晶觸控屏和車聯網系統也隻在高配車型上才有配置。駐車雷達、自動駐車、電子手刹、電動後備箱、無鑰匙啟動、液晶儀表等全部缺失。
價格上，現款 Polo 的起售價下調至 8.99 萬，自動擋起售價為 9.99 萬，終端有着 1.5 萬的優惠，但與飛度自動擋 8.18 萬的起售價相比，依然沒什麼優勢。
以前，大衆 Polo 的購買主力是沖着它的小巧靈活和高成本效益去的。但如今的 Polo 在成本效益方面已經沒有太大的優勢了。
在十萬元左右的價格區間裡，可以選擇的車型有很多，轎車有日産軒逸、大衆朗逸、現代伊蘭特等車型，SUV 有哈弗 H6、長安 CS55、五菱星辰等車型，這些車型在空間、配置、動力上都比 Polo 更有優勢。
而在小型車市場，有飛度、緻炫這樣的日系車霸占市場，還有比亞迪海豚等新能源車型後來居上。
随着五菱宏光 MINI EV 等微型車的出現，這些用車成本更低、使用更加靈活的車型也搶占了一部分原本屬于小型車的市場佔有率，Polo 想要重回巅峰，更是難上加難。